{"id":1323,"date":"2022-12-12T09:00:00","date_gmt":"2022-12-12T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/?p=1323"},"modified":"2022-12-13T11:11:10","modified_gmt":"2022-12-13T11:11:10","slug":"imo-omg-act-now","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/es\/imo-omg-act-now\/","title":{"rendered":"IMO OMG ACTUAR AHORA"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1067\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-122123_014.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-122123_014.jpg 1067w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-122123_014-596x894.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-122123_014-768x1152.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-122123_014-1024x1536.jpg 1024w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-122123_014-8x12.jpg 8w\" sizes=\"auto, (max-width: 1067px) 100vw, 1067px\" \/><\/figure>\n\n\n<p><strong>Hoy es el primer d\u00eda de reuni\u00f3n del Comit\u00e9 de Protecci\u00f3n del Medio Marino, en la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) de la ONU en Londres. Y es la primera vez que la OMI recibe a delegados desde 2019. Pensamos que Ocean Rebellion deb\u00eda estar all\u00ed para dar nuestra propia bienvenida, despu\u00e9s de todo, muchos de los delegados han venido desde muy lejos.  <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Cuando llegaron los delegados, los recibimos con llamas y una niebla de carb\u00f3n negro de fuel\u00f3leo pesado (HFO). Luego a\u00f1adimos una marea negra con tres cabezas de petr\u00f3leo que vomitaban suciedad aceitosa. Dos figuras trajeadas moribundas se arrastraron por el aceite agarrando sus maletines. Un malet\u00edn dec\u00eda \"EN UNA CARRETERA AL INFIERNO\" y el otro \"NUESTRO PIE EN EL GAS\", parafraseando las recientes palabras de Antonio Guterres, Secretario General de la ONU.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15374-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1353\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15374-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15374-596x397.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15374-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15374-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15374-18x12.jpg 18w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15374.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div id=\"supportus-block_95bbc8a4f37829667b49e999b0257000\" class=\"block--supportus\">\n    \n    <p class=\"no-margin\">\n        <strong>El destino del Oc\u00e9ano depende de todos nosotros.<br \/>\r\nNuestras intervenciones dependen de su apoyo.<\/strong>\n    <\/p>\n    \n    <div class=\"wp-container-1 wp-block-buttons\">\n\n        <div class=\"wp-block-button button--support\">\n            <a class=\"wp-block-button__link\" href=\"\/es\/support-us\/\">Ap\u00f3yanos<\/a>\n        <\/div>\n\n        <div class=\"wp-block-button button--contact\">\n            <a class=\"wp-block-button__link\" href=\"\/es\/about\/\">Contacto con nosotros<\/a>\n        <\/div>\n\n    <\/div>\n<\/div>\n\n\n<p>Las agonizantes (luego muertas) cifras ilustran c\u00f3mo la negativa de la OMI a abordar la contaminaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo antes de 2030 est\u00e1 destruyendo el oc\u00e9ano y cualquier posibilidad que tengamos de mantenernos cerca del 1,5C exigido por el Acuerdo Clim\u00e1tico de Par\u00eds, un acuerdo negociado por la ONU, pero que uno de sus propios \u00f3rganos (la OMI de la ONU) no se molesta en actuar.<\/p>\n\n\n\n<p>Y los Jefes del Petr\u00f3leo cuentan la historia de c\u00f3mo la OMI sigue neg\u00e1ndose a tomar medidas sencillas como la navegaci\u00f3n lenta, el uso de destilados m\u00e1s limpios en lugar de HFO y menos transporte mar\u00edtimo innecesario, prefiriendo en su lugar escuchar los aceitosos consejos de los grupos de presi\u00f3n de los combustibles f\u00f3siles que siempre piden \"seguir como siempre\".<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\u00bfqu\u00e9 hacen los imo todo el d\u00eda? 1080p\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ct1PmVGd_qo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Mientras las cabezas petrol\u00edferas expulsaban su vil subproducto HFO, un grupo de marinos con chalecos salvavidas desplegaba dos pancartas <strong>\"SACAR LA NAVEGACI\u00d3N DE LOS COMBUSTIBLES F\u00d3SILES<\/strong> y <strong>\"NO HAY GAS NATURAL L\u00cdQUIDO<\/strong>. Este \u00faltimo se refiere a la \u00faltima \"respuesta\" de la industria naviera a las emisiones: el gas natural licuado (GNL). La industria prefiere el acr\u00f3nimo GNL porque oculta el hecho de que se trata de un combustible f\u00f3sil, un combustible f\u00f3sil que emite metano en lugar de CO2. El metano tiene 80 veces m\u00e1s \"poder calor\u00edfico\" en un periodo de 20 a\u00f1os que el CO2 y acelerar\u00e1 el caos clim\u00e1tico, lo que demuestra una vez m\u00e1s lo poco que le importa el clima al transporte mar\u00edtimo y lo mucho que le gusta la industria de los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15511-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1355\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15511-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15511-596x397.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15511-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15511-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15511-18x12.jpg 18w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/JPA15511.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Despu\u00e9s llegaron los \"fregadores sucios\" para limpiar el desorden de las cabezas petroleras con su \"lavado verde\".&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Pagados por la industria naviera, los \"depuradores sucios\" revelaron c\u00f3mo la OMI permite que la industria de los combustibles f\u00f3siles siga quemando HFO en el mar. El HFO es un subproducto de la destilaci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles tan t\u00f3xico que su uso est\u00e1 prohibido en tierra: es altamente \u00e1cido Q3, est\u00e1 lleno de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (una de las principales causas de enfermedades respiratorias) y se ha relacionado con 400.000 muertes prematuras al a\u00f1o en todo el mundo (con un coste sanitario de $50 mil millones).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La OMI est\u00e1 incumpliendo su obligaci\u00f3n de cumplir el Acuerdo de Par\u00eds sobre el clima. Debe actuar ya para reducir a la mitad las emisiones del transporte mar\u00edtimo antes de 2030, desaconsejar cualquier subvenci\u00f3n a los combustibles f\u00f3siles y exigir a los Estados miembros que empiecen a gravar severamente el combustible mar\u00edtimo. Todos los grupos de presi\u00f3n de los combustibles f\u00f3siles deben ser expulsados de los comit\u00e9s e incluidos en una lista negra por su constante mala influencia en la formulaci\u00f3n de pol\u00edticas, todos los procesos de la OMI deben ser transparentes y abiertos al escrutinio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La OMI est\u00e1 revisando actualmente su <a href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/MediaCentre\/HotTopics\/Pages\/Reducing-greenhouse-gas-emissions-from-ships.aspx\">estrategia clim\u00e1tica actual<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El \u00fanico objetivo de la OMI es reducir a la mitad las emisiones del transporte mar\u00edtimo de aqu\u00ed a 2050. Los delegados se re\u00fanen en Londres del 12 al 16 de diciembre en el Comit\u00e9 de Protecci\u00f3n del Medio Marino (MEPC 79). La revisi\u00f3n de la estrategia concluir\u00e1 en el MEPC 80, en 2023.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1067\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-12.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1359\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-12.jpg 1067w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-12-596x894.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-12-768x1152.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-12-1024x1536.jpg 1024w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-12-8x12.jpg 8w\" sizes=\"auto, (max-width: 1067px) 100vw, 1067px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>HFO y la OMI<\/strong><br>La OMI sigue ignorando su deber de regular las emisiones del transporte mar\u00edtimo. Al permitir que los buques quemen HFO, la OMI est\u00e1 aumentando significativamente la contribuci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo a las emisiones de CO2 en lugar de reducirlas en consonancia con el Acuerdo de Par\u00eds. Adem\u00e1s, el carbono negro del HFO quemado cae en forma de holl\u00edn y hace que los casquetes polares absorban m\u00e1s calor y se derritan, acelerando a\u00fan m\u00e1s los aterradores bucles de retroalimentaci\u00f3n del calentamiento planetario que ya est\u00e1n matando a millones de personas y amenazan todas nuestras vidas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El carbono negro es especialmente peligroso cuando lo emiten los barcos en el \u00c1rtico. La OMI lleva m\u00e1s de una d\u00e9cada debatiendo normas sobre el carbono negro y lo mejor que tiene para mostrar es un compromiso de cambio voluntario a combustibles m\u00e1s limpios. El sector mar\u00edtimo ha demostrado ser incapaz de autorregularse y est\u00e1 poniendo en peligro innumerables vidas.  Ha llegado el momento de establecer una norma vinculante para hacer frente a esta potente fuente de calentamiento del clima.<\/p>\n\n\n\n<p>La OMI debe poner fin a esta estupidez ahora: el cambio voluntario nunca ha funcionado, \u00bfcu\u00e1ndo ha habido alguna industria que se haya comprometido voluntariamente con el medio ambiente? Si es ilegal quemar un tipo de combustible en tierra, tambi\u00e9n deber\u00eda serlo quemarlo en el mar. Al fin y al cabo, gran parte de \u00e9l acaba en el mismo lugar: nuestros pulmones.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"subscribe-block_1ac57a77bc4908790d58a013711bcf91\" class=\"\">\n    \n    <hr class=\"wp-block-separator no-margin\">\n    \n    <p class=\"no-margin\">\n        <strong>El destino del Oc\u00e9ano depende de todos nosotros.<br \/>\r\nLe informaremos de lo que estamos haciendo para ayudar.<\/strong>\n    <\/p>\n\n    <form id=\"forminator-module-598\" class=\"forminator-custom-form forminator-custom-form-598\" method=\"post\" data-forminator-render=\"0\" data-uid=\"69d7950894b96\" action=\"\"><div role=\"alert\" aria-live=\"polite\" class=\"forminator-response-message forminator-error\" aria-hidden=\"true\"><\/div><input type=\"hidden\" name=\"trp-form-language\" value=\"es\"\/><\/form>\n        \n<\/div>\n\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_013-1200x800.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1361\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_013-1200x800.jpeg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_013-596x397.jpeg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_013-768x512.jpeg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_013-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_013-18x12.jpeg 18w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_013.jpeg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Lavadores sucios<\/strong><br>Nuestros sucios depuradores suelen limpiar los sucios secretos de las industrias petrolera y naviera. En parte limpiadores, en parte lavadores de ropa verde, son expertos en enga\u00f1ar al p\u00fablico. Pero esta vez han ido un paso m\u00e1s all\u00e1.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La OMI no s\u00f3lo est\u00e1 maquillando de verde el uso de combustibles f\u00f3siles, sino que tambi\u00e9n propone \"depuradores\" para hacer lo mismo con los buques. Estos depuradores impiden que las peores emisiones de HFO lleguen a la atm\u00f3sfera: eso es bueno, \u00bfno? Bueno, no si el depurador lo convierte en una soluci\u00f3n \u00e1cida y lo bombea al oc\u00e9ano. De este modo, la OMI sigue contaminando el aire y acidificando directamente el mar, lo que sin duda constituye la definici\u00f3n de \"lavado verde\".&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed que cuando nuestros sucios depuradores vac\u00edan sus cubos de subproducto no t\u00f3xico en el desag\u00fce, es una ilustraci\u00f3n perfecta de lo que la OMI est\u00e1 haciendo con el subproducto t\u00f3xico del HFO: vaciarlo directamente en el Oc\u00e9ano. La \"soluci\u00f3n\" de la OMI es una soluci\u00f3n t\u00f3xica.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1357\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-2.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-2-596x397.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Gas natural licuado (GNL): los hechos<\/strong><br>El GNL es un combustible f\u00f3sil que, cuando se extrae, se transporta y se quema como combustible marino, deja escapar metano a la atm\u00f3sfera, un gas peligroso para el calentamiento global que est\u00e1 sobre <a href=\"https:\/\/theicct.org\/publication\/the-climate-implications-of-using-lng-as-a-marine-fuel\/\">80 veces m\u00e1s calentamiento del clima<\/a> a corto plazo que el di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n\n\n\n<p>El Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Clim\u00e1tico (IPCC) de la ONU <a href=\"https:\/\/www.ipcc.ch\/report\/ar6\/wg1\/\">identificado<\/a> la r\u00e1pida reducci\u00f3n de las emisiones de metano como una de las principales prioridades para limitar el calentamiento global a un nivel lo m\u00e1s cercano posible a 1,5\u00b0C. El IPCC <a href=\"https:\/\/www.ipcc.ch\/report\/ar6\/wg3\/\">\u00faltimo informe<\/a> centrarse en la mitigaci\u00f3n del clima deja claro que el gas f\u00f3sil en forma de GNL no es una soluci\u00f3n para la descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n<p>En contra de lo que exige la ciencia del clima, las empresas navieras y portuarias han <a href=\"https:\/\/www.cma-cgm.com\/news\/3571\/cma-cgm-to-dedicate-six-new-lng-powered-vessels-to-service-u-s-customers\">invirtiendo fuertemente<\/a> en GNL f\u00f3sil, alegando que el combustible reducir\u00e1 su impacto medioambiental y la contaminaci\u00f3n clim\u00e1tica. Actualmente hay m\u00e1s de 785 nuevos cargueros encargados en todo el mundo, de los cuales m\u00e1s de 400 se est\u00e1n construyendo para funcionar con GNL f\u00f3sil.<\/p>\n\n\n\n<p>Quemar m\u00e1s GNL f\u00f3sil a bordo de los buques es un desastre en ciernes para nuestro planeta. S\u00f3lo aumentar\u00eda las emisiones de metano de los buques, que ya <a href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/OurWork\/Environment\/Pages\/Fourth-IMO-Greenhouse-Gas-Study-2020.aspx\">rosa<\/a> por 150% entre 2012 y 2018, seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) de la ONU.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_011-1200x800.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1365\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_011-1200x800.jpeg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_011-596x397.jpeg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_011-768x512.jpeg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_011-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_011-18x12.jpeg 18w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_011.jpeg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>La OMI no es apta para el prop\u00f3sito<\/strong><br>La OMI es claramente inadecuada para su prop\u00f3sito. S\u00f3lo act\u00faa en nombre de la industria naviera y rara vez tiene en cuenta el medio ambiente. Debe reducir a la mitad las emisiones del transporte mar\u00edtimo ahora, ya es demasiado tarde para algunos, pero todav\u00eda no para todos. Si a esto a\u00f1adimos el continuo respaldo de la OMI a la industria de los combustibles f\u00f3siles, al no gravar el combustible mar\u00edtimo y permitir que se queme en el mar el sucio subproducto f\u00f3sil HFO, adem\u00e1s de su falta de regulaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo petroqu\u00edmico peligroso, la lista de fechor\u00edas y direcciones equivocadas de la OMI empieza a ser realmente larga. A la vista de esta lista cada vez m\u00e1s larga, \u00bfno es hora de que las competencias medioambientales de la OMI pasen a ser gestionadas por otra agencia de la ONU mejor?  La vida es demasiado importante como para desperdiciarla en manos de una burocracia inepta.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La Rebeli\u00f3n del Oc\u00e9ano exige:<\/strong><br><strong>La ONU debe formar un nuevo organismo, transparente y representativo, que gobierne el Oc\u00e9ano en beneficio de TODA la vida. Este nuevo organismo debe tener como \u00fanica medida de \u00e9xito la restauraci\u00f3n y reposici\u00f3n del Oc\u00e9ano. Debe sustituir el poder de las empresas por el poder de las personas. Y debe representar a las muchas formas de vida marina que realmente hacen del oc\u00e9ano un hogar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_019-1200x800.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1367\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_019-1200x800.jpeg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_019-596x397.jpeg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_019-768x512.jpeg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_019-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_019-18x12.jpeg 18w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_019.jpeg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Chris Armstrong, de la Universidad de Southampton, afirma:<\/strong>&nbsp;&nbsp;<br>\"Al evitar soluciones sencillas como la navegaci\u00f3n lenta, el viento y menos comercio internacional, la OMI est\u00e1 condenando el Acuerdo Clim\u00e1tico de Par\u00eds a una muerte lenta: la muerte por mil reuniones. Debemos actuar ya para reducir las emisiones del transporte mar\u00edtimo. El compromiso de Red Cero para 2050 no puede utilizarse como una artima\u00f1a corporativa para evitar tomar medidas urgentes. El transporte mar\u00edtimo necesita un plan para descarbonizarse r\u00e1pidamente, empezando ahora\".<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Clive Russell, de Ocean Rebellion, dice:<\/strong>&nbsp;<br>\"Debemos actuar con rapidez y escuchar a los cient\u00edficos. Nuestras emisiones de gases de efecto invernadero est\u00e1n desencadenando una cadena de acontecimientos que est\u00e1 inclinando nuestro medio ambiente hacia el caos clim\u00e1tico. Cada vez que no reducimos nuestro consumo de combustibles f\u00f3siles y materias primas, reducimos la resistencia de nuestros ecosistemas. Cada d\u00eda que no actuamos, nos acercamos a peligrosos puntos de inflexi\u00f3n con repercusiones en cascada que parecen irreversibles. No hay tiempo que perder, debemos actuar ya\".<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Andrew Darnton a\u00f1ade:<\/strong><br>\"Se llama gas natural licuado o GNL. Es un combustible f\u00f3sil. El IPCC de la ONU nos ha advertido de que tenemos que reducir el uso de combustibles f\u00f3siles, \u00bfc\u00f3mo nos ayuda la construcci\u00f3n de infraestructuras para utilizar m\u00e1s combustibles f\u00f3siles? El GNL no es una soluci\u00f3n, es una locura. Los gobiernos deben dejar de escuchar a la industria y empezar a escuchar a los cient\u00edficos, todos dicen lo mismo... <strong>NO UTILICEN COMBUSTIBLES F\u00d3SILES.<\/strong>\"<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sophie Miller a\u00f1ade<\/strong>&nbsp;&nbsp;<br>\"Las emisiones del transporte mar\u00edtimo est\u00e1n provocando niveles elevados de CO2 en la atm\u00f3sfera, y el carbono negro del fuel-oil pesado (HFO) utilizado en el transporte mar\u00edtimo, est\u00e1 provocando el deshielo acelerado de los polos. El HFO es un producto de desecho de la industria petrolera, los barcos funcionan mejor y m\u00e1s limpios con combustible destilado. Ocean Rebellion pide que se proh\u00edba el HFO, ya\".<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Rob Higgs a\u00f1ade&nbsp;<\/strong><br>\"\u00bfPor qu\u00e9 no reducir dr\u00e1sticamente las emisiones del transporte mar\u00edtimo de forma sencilla mediante la navegaci\u00f3n lenta y la retirada de los buques ineficientes? Seguramente se trata de un requisito m\u00ednimo, a corto plazo, para que el sector del transporte mar\u00edtimo sea coherente con los objetivos del Acuerdo de Par\u00eds.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Roc Sandford a\u00f1ade:&nbsp;<\/strong><br>\"Cuando los mares mueren, nosotros morimos. Y los mares se est\u00e1n muriendo. La acidificaci\u00f3n de los oc\u00e9anos es un problema devastador para la vida marina.  La acidificaci\u00f3n de los oc\u00e9anos es un problema devastador para la vida marina y los depuradores no har\u00e1n m\u00e1s que agravarlo. Cuando los oc\u00e9anos crucen un umbral de acidificaci\u00f3n a corto plazo, todo habr\u00e1 terminado, no s\u00f3lo para la vida marina, sino para toda la vida (tambi\u00e9n para nosotros: sin un oc\u00e9ano vivo, nos costar\u00e1 respirar). \u00bfQu\u00e9 tiene de dif\u00edcil prohibir el fuel\u00f3leo pesado? Tenemos que dejar de pensar en lo de siempre y empezar a reaccionar como si esto fuera una emergencia horrible y aterradora, porque lo es.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Suzanne Stallard a\u00f1ade:<\/strong><br>\"La ONU habla mucho. La Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, un organismo de la ONU, no es apta para el prop\u00f3sito. Est\u00e1 corrompida por la industria y utiliza sus competencias en nombre de ella. Vivimos en una \u00e9poca de colapso ecol\u00f3gico sin precedentes, la ONU debe reconocerlo mediante la gobernanza. Pedimos a la ONU que denuncie a sus filiales canallas, a\u00fan m\u00e1s da\u00f1inas para la vida en la Tierra que los Estados canallas de los que tanto o\u00edmos hablar\".<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1067\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1369\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-8.jpg 1067w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-8-596x894.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-8-768x1152.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-8-1024x1536.jpg 1024w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/OceanReb_IMO_CrispinHughes_12.12-8-8x12.jpg 8w\" sizes=\"auto, (max-width: 1067px) 100vw, 1067px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Fotos desde arriba: 1, 4, 5, 6 ,7, 9 y 10, Crispin Hughes; 2 y 3 Jo\u00e3o Daniel Pereira<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Pel\u00edcula de Alex Morgan<\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_003-1200x800.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1371\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_003-1200x800.jpeg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_003-596x397.jpeg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_003-768x512.jpeg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_003-1536x1024.jpeg 1536w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_003-18x12.jpeg 18w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/signal-2022-12-12-145921_003.jpeg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Today is the first day of the Marine Environment Protection Committee meeting, at the UN International Maritime Organisation (IMO) in London. 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