{"id":1063,"date":"2022-11-21T16:06:33","date_gmt":"2022-11-21T16:06:33","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/?p=1063"},"modified":"2022-12-11T17:15:56","modified_gmt":"2022-12-11T17:15:56","slug":"get-shipping-off-fossil-fuels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/es\/get-shipping-off-fossil-fuels\/","title":{"rendered":"CONSEGUIR QUE EL TRANSPORTE MAR\u00cdTIMO DEJE DE UTILIZAR COMBUSTIBLES F\u00d3SILES"},"content":{"rendered":"
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Es hora de visitar el Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional de la ONU (OMI)<\/strong> de nuevo, esta vez con tres Cabezas de Petr\u00f3leo vomitando petr\u00f3leo para ilustrar la negativa de la OMI a regular las emisiones del transporte mar\u00edtimo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cuando su asqueroso vertido de petr\u00f3leo se extendi\u00f3 por el pavimento, una columna de smog de fuel pesado (HFO) llen\u00f3 el aire de carbono negro, y una mancha de aceite se extendi\u00f3 por el pavimento, asfixiando a cualquier ave a su paso.<\/p>\n\n\n\n

En medio de todo este caos, un grupo de marinos despleg\u00f3 dos pancartas \"SACAR LA NAVEGACI\u00d3N DE LOS COMBUSTIBLES F\u00d3SILES<\/strong> y \"NO HAY GAS NATURAL L\u00cdQUIDO<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Este \u00faltimo se refiere a la \u00faltima \"respuesta\" de la industria naviera a las emisiones: el gas natural l\u00edquido (GNL). La industria prefiere el acr\u00f3nimo GNL porque oculta el hecho de que es un combustible f\u00f3sil, un combustible f\u00f3sil que emite metano en lugar de CO2. El metano tiene 80 veces m\u00e1s \"poder calor\u00edfico\" en un periodo de 20 a\u00f1os que el CO2 y acelerar\u00e1 la crisis clim\u00e1tica, lo que demuestra una vez m\u00e1s lo poco que le importa el clima al sector naviero y lo mucho que le gusta la industria de los combustibles f\u00f3siles. <\/p>\n\n\n\n

Nuestra intervenci\u00f3n en la OMI forma parte de una serie m\u00e1s amplia que une los puntos<\/a> entre todas las formas en que la industria de los combustibles f\u00f3siles est\u00e1 destruyendo deliberadamente nuestro medio ambiente. La avaricia de la industria de los combustibles f\u00f3siles, y la avaricia de sus accionistas, deben rendir cuentas, para tener alguna esperanza de mantener el calentamiento a 1,5\u00baC debemos relegar los combustibles f\u00f3siles al pasado.<\/p>\n\n\n\n

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Despu\u00e9s llegaron los \"fregadores sucios\" para limpiar el desorden de las cabezas petroleras con su \"lavado verde\". <\/p>\n\n\n\n

Pagados por la industria naviera, los \"depuradores sucios\" revelaron c\u00f3mo la OMI permite a la industria de los combustibles f\u00f3siles seguir quemando HFO en el mar. El HFO es un subproducto de la destilaci\u00f3n de los combustibles f\u00f3siles que es tan t\u00f3xico que su uso est\u00e1 prohibido en tierra: es muy \u00e1cido, est\u00e1 lleno de \u00f3xido de nitr\u00f3geno (una de las principales causas de las enfermedades respiratorias) y se ha relacionado con 400.000 muertes prematuras al a\u00f1o en todo el mundo (con un coste sanitario de $50 mil millones). <\/p>\n\n\n\n

La OMI est\u00e1 incumpliendo su deber de cumplir con el Acuerdo Clim\u00e1tico de Par\u00eds, debe pronunciarse en contra de las subvenciones a los combustibles f\u00f3siles, empezar a gravar el combustible del transporte mar\u00edtimo y eliminar toda la influencia de los combustibles f\u00f3siles en la elaboraci\u00f3n de pol\u00edticas: no m\u00e1s grupos de presi\u00f3n de la industria.<\/p>\n\n\n\n

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