{"id":4125,"date":"2024-10-04T10:57:37","date_gmt":"2024-10-04T10:57:37","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/?p=4125"},"modified":"2024-10-04T11:33:19","modified_gmt":"2024-10-04T11:33:19","slug":"drowning-in-lies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/de\/drowning-in-lies\/","title":{"rendered":"ERTRINKEND IN L\u00dcGEN"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n

Eine Meeresg\u00f6ttin, die in Fl\u00fcssiggas ertrinkt1<\/sup>Eine Wand aus Flammen und eine Gruppe mysteri\u00f6ser Vertreter der \u00d6l- und Gasindustrie - Ocean Rebellion schafft ein schauriges Tableau des Schmerzes, um das Greenwashing der Fl\u00fcssigerdgas (LNG)<\/a> von SEA-LNG<\/a> und einige Mitgliedstaaten der Internationale Seeschifffahrtsorganisation der UN<\/a><\/strong> (IMO).<\/p>\n\n\n\n

Neben dem Internationale Gedenkst\u00e4tte f\u00fcr Seeleute<\/a> auf dem Albert Embankment zeigten unsere K\u00fcnstler eine beeindruckende neue Performance, die auf die schwere Krise der Schifffahrtsindustrie aufmerksam machen soll.<\/p>\n\n\n\n

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\u2b06\ufe0f Wenn der Helm sich f\u00fcllt, stirbt die G\u00f6ttin. Die schmutzigen L\u00fcgen von LNG treiben die IMO in den Abgrund Der Weg zur H\u00f6lle.<\/a><\/em> Foto Jo\u00e3o Daniel Pereira.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Im Mittelpunkt der Auff\u00fchrung stand das \"Ertrinken\" einer ozeanischen G\u00f6ttin, deren Kopf in einem durchsichtigen Helm gefangen war, ein Fischglasgef\u00e4ngnis, das sich langsam mit dem Tod f\u00fcllte. Gasmaskierte Figuren aus Shell LNG, ein Mitglied von SEA-LNG,<\/a> f\u00fcllten den Helm mit Hilfe von Maschinen langsam mit Fl\u00fcssiggas und lie\u00dfen ihn untergehen. Auf beiden Seiten schossen Flammen und \u00d6l aus D\u00fcsen, die von den \u00d6l- und Gasmanagern bedient wurden. Die Performance gipfelte in der vollst\u00e4ndigen Versenkung der G\u00f6ttin - eine Anklage gegen das Versagen der IMO beim Schutz der Ozeane, ihre fortgesetzte Manipulation durch die fossile Brennstoff- und Schifffahrtsindustrie und ein ergreifender Auftakt f\u00fcr den letzten Tag der Konferenz MEPC82<\/a> Treffen.<\/p>\n\n\n\n

\n \n

\n Das Schicksal des Ozeans h\u00e4ngt von uns allen ab.
\r\nUnsere Interventionen sind auf Ihre Unterst\u00fctzung angewiesen.<\/strong>\n <\/p>\n \n

\n\n
\n Unterst\u00fctzen Sie uns<\/a>\n <\/div>\n\n
\n Kontakt<\/a>\n <\/div>\n\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n
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\u2b06\ufe0f LNG ist ein fossiler Brennstoff, so einfach ist das.<\/em> Foto Jo\u00e3o Daniel Pereira.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Indem sie sich hinter Berichten \u00fcber bioLNG verstecken, SEA LNG<\/a> war sehr erfolgreich darin, LNG als gr\u00fcnen Kraftstoff zu verkaufen, obwohl Bio-LNG teuer und selten ist (was bedeutet, dass fossiles LNG das Gas der Wahl ist) und immer noch zu Methanemissionen<\/a> in seinem gesamten Lieferkette und Verwendung<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Sie waren so erfolgreich, dass Unternehmen wie Maersk,<\/a> K\u00f6nigliche Karibik<\/a>und MSC<\/a> wurden Werbung f\u00fcr ihre Schiffe<\/a> als \"gr\u00fcn\" zu bezeichnen und diese L\u00fcge der breiten \u00d6ffentlichkeit zu verkaufen. LNG ist kein gr\u00fcner Kraftstoff.<\/a> Auch die IMO ist von dieser L\u00fcge \u00fcberzeugt und unternimmt nichts, um zu verhindern, dass LNG zum fossilen Brennstoff der Wahl f\u00fcr die Schifffahrt wird. Allein in der Europ\u00e4ischen Union hat sich der LNG-Verbrauch durch Schiffe von 2,2 Millionen Tonnen (Mt) im Jahr 2018 auf 4,4 Mt im Jahr 2022 verdoppelt. Die Akzeptanz von LNG beruht auf der tr\u00fcgerischen Vorstellung, dass es sich um einen alternativen, sauberen Brennstoff handelt. Hier betreiben die Bef\u00fcrworter von LNG Gaslighting und t\u00e4uschen den maritimen Sektor und uns alle.<\/p>\n\n\n\n

Gaslighting ist eine Form der psychologischen Manipulation, die darauf abzielt, Zweifel an der eigenen Wahrnehmung und Vernunft zu wecken, oft durch Verzerrung von Fakten oder der Realit\u00e4t. LNG-Fans wenden Gaslighting-Taktiken an, wie die Finanzierung von Forschung und das selektive Zitieren von Studien, die ihre Darstellung unterst\u00fctzen und diskreditiert gleichzeitig Forscher, die auf die Risiken von LNG hinweisen<\/a>. Sie untergraben auch abweichende Stimmen aus der Gemeinschaft und Meinungsf\u00fchrer, indem sie sie als \"Alarmisten\" oder \"Obstruktionisten\" abstempeln.<\/p>\n\n\n\n

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\u2b06\ufe0f Gaslighting durch SEA-LNG<\/a> ist sowohl irref\u00fchrend als auch potenziell rechtswidrig f\u00fcr die Mitglieder, da die FCA in ihren j\u00fcngsten Vorschriften fordert Die Dienstleistungen sind genau beschrieben.<\/a>. Foto Jo\u00e3o Daniel Pereira.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Durch die Mitgliedschaft bei SEA-LNG<\/a> Unternehmen wie Shell LNG, Lloyd's Register und Maersk betreiben Gaslighting, obwohl sie Nachhaltigkeit versprechen. Dies k\u00f6nnte gegen ihre rechtliche Verantwortlichkeiten<\/a> und riskieren Rechtsstreitigkeiten, wenn diese wesentlichen Risiken, einschlie\u00dflich des Prozessrisikos, in ihren gepr\u00fcften Abschl\u00fcssen nicht ordnungsgem\u00e4\u00df wiedergegeben sind. Gleiches gilt, Kreditrating-Agenturen<\/a> die dieses Greenwashing nicht erkennen, geben auch ihren Abonnenten im Finanzsektor keine genauen Informationen \u00fcber die Nachhaltigkeit.   <\/p>\n\n\n\n

Ganz zu schweigen von der Nichteinhaltung der ethischen Verantwortung gegen\u00fcber weiteren Interessengruppen, um einen Zusammenbruch des Klimas, der Natur und der Gesellschaft durch fl\u00fcchtige Methan- und fossile Kohlenstoffemissionen zu vermeiden, die durch LNG entstehen. LNG ist keineswegs sauber, sondern einer der schmutzigsten Kraftstoffe, die es gibt. Es als sauberen Brennstoff anzupreisen ist eine technologische L\u00fcge.<\/p>\n\n\n\n

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\u2b06\ufe0f Die Meeresg\u00f6ttin nimmt einen letzten Atemzug, bevor sie der giftigen Mischung aus fossilem und biologischem Fl\u00fcssiggas erliegt.<\/em> Foto Jo\u00e3o Daniel Pereira.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Fl\u00fcssigerdgas (LNG) - <\/strong>die Fakten
<\/strong><\/a>LNG ist ein fossiler Brennstoff, der bei der F\u00f6rderung, dem Transport und der Verbrennung als Schiffskraftstoff Methan in die Atmosph\u00e4re entweichen l\u00e4sst - ein gef\u00e4hrliches Gas, das die globale Erw\u00e4rmung beschleunigt. 80-mal mehr Klimaerw\u00e4rmung<\/a> kurzfristig als Kohlendioxid. <\/p>\n\n\n\n

Der Zwischenstaatliche Ausschuss f\u00fcr Klima\u00e4nderungen der UN (IPCC) identifiziert<\/a> rasche Verringerung der Methanemissionen als eine der obersten Priorit\u00e4ten, um die globale Erw\u00e4rmung auf m\u00f6glichst 1,5\u00b0C zu begrenzen. Der Bericht des IPCC j\u00fcngster Bericht<\/a> Die Konzentration auf den Klimaschutz macht deutlich, dass fossiles Gas in Form von LNG keine L\u00f6sung f\u00fcr die Dekarbonisierung der Schifffahrt ist.<\/p>\n\n\n\n

Entgegen den Anforderungen der Klimawissenschaft haben die Schifffahrts- und Hafenunternehmen mit Volldampf in die falsche Richtung gearbeitet, kr\u00e4ftig investierend<\/a> mit fossilem LNG betrieben werden, da dieser Treibstoff die Umwelt- und Klimabelastung verringern wird. Derzeit sind weltweit \u00fcber 785 neue Frachtschiffe in Auftrag gegeben, von denen \u00fcber 400 f\u00fcr den Betrieb mit fossilem LNG gebaut werden.<\/p>\n\n\n\n

Die Verbrennung von mehr fossilem LNG an Bord von Schiffen ist f\u00fcr unseren Planeten eine Katastrophe, die sich anbahnt. Es w\u00fcrde nur die Methanemissionen von Schiffen erh\u00f6hen, die bereits Rose<\/a> nach Angaben der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation der UN (IMO) zwischen 2012 und 2018 um 150%.

Methanemissionen verschlechtern auch die Luftqualit\u00e4t, und die steigende Nachfrage nach LNG - auch in der Schifffahrt - f\u00fchrt zu nachteiligen Auswirkungen an Land, wie z. B. verschmutztes Trinkwasser, geringere Ernteertr\u00e4ge und h\u00f6here vorzeitige Sterberaten.<\/p>\n\n\n\n

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\u2b06\ufe0f Ein verkleideter Gasmanager von Shell LNG demonstriert, wie LNG-Fackeln passieren<\/a> (die ganze Zeit) mit einer \u00d6lpumpe.<\/em> Foto Jo\u00e3o Daniel Pereira.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Wir brauchen strenge Methanvorschriften bei der IMO<\/strong>
Nach Angaben der IPCC (AR6)<\/a>Um den Klimanotstand und seine verheerenden Auswirkungen auf die Menschen zu bek\u00e4mpfen, m\u00fcssen die Methanemissionen in naher Zukunft dringend angegangen werden. Die Bef\u00fcrworter von LNG t\u00e4uschen die politischen Entscheidungstr\u00e4ger \u00fcber das wahre Ausma\u00df der Klima- und Gesundheitsauswirkungen von LNG und gef\u00e4hrden gleichzeitig eine lebenswerte Zukunft auf diesem Planeten. <\/p>\n\n\n\n

Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation ist das Gremium der Vereinten Nationen, das die internationale Schifffahrt regelt. Derzeit gibt es keine spezifischen internationalen Vorschriften f\u00fcr Methanemissionen von Schiffen. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aufruf zum Handeln bei der IMO:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

LNG ist ein fossiler Brennstoff, der in jeder Phase seines Lebenszyklus negative Auswirkungen auf Mensch, Umwelt und Klima hat. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wir fordern:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1. Die Mitgliedstaaten der IMO erkennen diese Tatsache an und h\u00f6ren nicht mehr auf die <\/strong>SEA LNG<\/strong><\/a> Lobbyisten. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

2. Alle Unternehmen, die an der F\u00f6rderung von LNG beteiligt sind, werden daraufhin \u00fcberpr\u00fcft, ob dies einen Versto\u00df gegen ihre \u00f6kologischen Nachhaltigkeitsziele darstellt. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

3. Die IMO zur F\u00f6rderung der Effizienz und des Einsatzes von <\/strong>Segel- und elektrisch betriebene Schiffe<\/strong><\/a> durch Anreize f\u00fcr die Aufnahme von T\u00e4tigkeiten im Schifffahrtssektor, die Bef\u00e4higung und H\u00f6herqualifizierung von Arbeitnehmern und die Einf\u00fchrung gerechterer Schifffahrtswege.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u2b06\ufe0f Die Welt stirbt vor unseren Augen.<\/em> Foto Jo\u00e3o Daniel Pereira.<\/em><\/p>\n\n\n\n

1. Im Gegensatz zu SEA-LNG l\u00fcgen wir nicht \u00fcber das, was wir tun. Wir haben kein LNG verwendet, um die Seeg\u00f6ttin zu ertr\u00e4nken - das w\u00e4re Mord. Stattdessen haben wir harmloses Wasser verwendet.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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