{"id":3389,"date":"2024-03-18T14:24:59","date_gmt":"2024-03-18T14:24:59","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/?p=3389"},"modified":"2024-03-18T17:09:11","modified_gmt":"2024-03-18T17:09:11","slug":"not-our-gas-mad-cows-protest-at-the-un-international-maritime-organisation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/de\/not-our-gas-mad-cows-protest-at-the-un-international-maritime-organisation\/","title":{"rendered":"NICHT UNSER GAS. WAHNSINNIGE K\u00dcHE PROTESTIEREN BEI DER INTERNATIONALEN SEESCHIFFFAHRTSORGANISATION DER UNO"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n

Am ersten Tag der Pantomime der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen (IMO) MEPC81 (81. Ausschuss f\u00fcr den Schutz der Meeresumwelt) wurden die IMO-Delegierten und die Mitgliedstaaten mit pantomimischen K\u00fchen von den Weiden der bekannten Z\u00fcchter Lord und Lady Can'hardly empfangen. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die K\u00fche st\u00fcrmten vor die IMO, um gegen die falsche Anschuldigung zu protestieren, sie seien die einzige Ursache f\u00fcr die steigenden Methanemissionen. Sie sahen sich zu dieser Aktion veranlasst, nachdem sie im Internet von w\u00fctenden Umweltsch\u00fctzern mit Fl\u00fcssigerdgas angemacht worden waren. Die Umstellung der Schifffahrtsindustrie auf Fl\u00fcssigerdgas (LNG) treibt die Methanemissionen weltweit in die H\u00f6he, und die IMO tr\u00e4gt dazu bei - die K\u00fche daf\u00fcr verantwortlich zu machen, ist v\u00f6llig unfair. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f Lady und Lord Can't au\u00dferhalb der IMO. Beide litten an diesem Tag unter schlechten Bl\u00e4hungen. Es ist hinter dir! Foto Guy Reece.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Zu den K\u00fchen gesellten sich Lord und Lady Can'hardly und die Landarbeiter, die sich ebenfalls \u00fcber die stinkenden Methangasger\u00fcchte aufregen. Der Right 'Onerable Lord hielt eine kurze Rede vor den UN-Delegierten. Er erkl\u00e4rte, warum die zunehmende Verwendung von Fl\u00fcssigerdgas (LNG) in der Schifffahrt Wahnsinn ist, da sie nicht nur kurzfristig zu mehr Emissionen als CO2 f\u00fchren wird, sondern auch zu mehr Wut auf seine Lordschaft und seine Herde. \"So kann es nicht weitergehen\", rief er, \"entweder h\u00f6ren Sie jetzt auf, den fossilen Brennstoff LNG zu verwenden, oder ich werde Ihr schmutziges Geb\u00e4ude mit Kuhmist bespr\u00fchen.\" \"Das ist es, was sie verdienen, Liebling\", f\u00fcgte Lady Can'hardly hinzu, \"schlie\u00dflich hat die IMO den L\u00fcgen der Lobbyisten f\u00fcr fossile Brennstoffe zugeh\u00f6rt und ihnen erlaubt, die Fakten \u00fcber Methanemissionen unter den LNG-L\u00fcgen zu begraben. IMO, es ist an der Zeit, die fossilen Brennstoffe hinter sich zu lassen!\"<\/p>\n\n\n\n

\n \n

\n Das Schicksal des Ozeans h\u00e4ngt von uns allen ab.
\r\nUnsere Interventionen sind auf Ihre Unterst\u00fctzung angewiesen.<\/strong>\n <\/p>\n \n

\n\n
\n Unterst\u00fctzen Sie uns<\/a>\n <\/div>\n\n
\n Kontakt<\/a>\n <\/div>\n\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n

Die K\u00fche applaudierten der Rede, aber die traurige Tatsache bleibt, dass die IMO nichts unternimmt, um zu verhindern, dass LNG zum fossilen Brennstoff der Wahl f\u00fcr die Schifffahrt wird. Allein in der Europ\u00e4ischen Union hat sich der Verbrauch von LNG durch Schiffe von 2,2 Millionen Tonnen (Mt) im Jahr 2018 auf 4,4 Mt im Jahr 2022 verdoppelt. Die Akzeptanz von LNG beruht auf der tr\u00fcgerischen Vorstellung, dass es sich um einen alternativen, sauberen Brennstoff handelt. Hier betreiben die Bef\u00fcrworter von LNG Gaslighting und t\u00e4uschen den maritimen Sektor und uns alle.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f Es ist nicht mein Gas\", behauptete Gertrudes Hirte, aber Gertrude zeigte offensichtlich Anzeichen daf\u00fcr, dass sie von der Schifffahrtsindustrie angez\u00fcndet worden war. Foto von Guy Reece.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Gaslighting-Taktiken <\/strong>
Gaslighting ist eine Form der psychologischen Manipulation, die darauf abzielt, Sie an Ihrer eigenen Wahrnehmung und Vernunft zweifeln zu lassen, oft durch Verzerrung von Fakten oder der Realit\u00e4t. LNG-Bef\u00fcrworter wenden Gaslighting-Taktiken an, wie die Finanzierung von Forschung und das selektive Zitieren von Studien, die ihre Darstellung unterst\u00fctzen und diskreditiert gleichzeitig Forscher, die auf die Risiken von LNG hinweisen<\/a>. Sie untergraben auch abweichende Stimmen aus der Gemeinschaft und Meinungsf\u00fchrer, indem sie sie als \"Alarmisten\" oder \"Obstruktionisten\" abstempeln.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f Es ist hinter dir!\". Die eigentliche Pantomime findet im Inneren der IMO statt, die das Vorderteil einer Kuh nicht von ihrem Hinterteil unterscheiden kann. Foto Guy Reece.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Fl\u00fcssigerdgas (LNG) - <\/strong>die Fakten
<\/strong><\/a>LNG ist ein fossiler Brennstoff, der bei der F\u00f6rderung, dem Transport und der Verbrennung als Schiffskraftstoff Methan in die Atmosph\u00e4re entweichen l\u00e4sst - ein gef\u00e4hrliches Gas, das die globale Erw\u00e4rmung beschleunigt. 80-mal mehr Klimaerw\u00e4rmung<\/a> kurzfristig als Kohlendioxid. <\/p>\n\n\n\n

Der Zwischenstaatliche Ausschuss f\u00fcr Klima\u00e4nderungen der UN (IPCC) identifiziert<\/a> rasche Verringerung der Methanemissionen als eine der obersten Priorit\u00e4ten, um die globale Erw\u00e4rmung auf m\u00f6glichst 1,5\u00b0C zu begrenzen. Der Bericht des IPCC j\u00fcngster Bericht<\/a> Die Konzentration auf den Klimaschutz macht deutlich, dass fossiles Gas in Form von LNG keine L\u00f6sung f\u00fcr die Dekarbonisierung der Schifffahrt ist.<\/p>\n\n\n\n

Entgegen den Anforderungen der Klimawissenschaft haben die Schifffahrts- und Hafenunternehmen mit Volldampf in die falsche Richtung gearbeitet, kr\u00e4ftig investierend<\/a> mit fossilem LNG betrieben werden, da dieser Treibstoff die Umwelt- und Klimabelastung verringern wird. Derzeit sind weltweit \u00fcber 785 neue Frachtschiffe in Auftrag gegeben, von denen \u00fcber 400 f\u00fcr den Betrieb mit fossilem LNG gebaut werden.<\/p>\n\n\n\n

\n\n \n Lng ist ein<\/span>\n \n \n Katastrophe<\/span>\n \n \n f\u00fcr die<\/span>\n \n \n Umwelt<\/span>\n \n \n und alles Leben<\/span>\n \n \n auf der Erde<\/span>\n \n \n <\/h2>\n\n\n\n\n

Die Verbrennung von mehr fossilem LNG an Bord von Schiffen ist f\u00fcr unseren Planeten eine Katastrophe, die sich anbahnt. Es w\u00fcrde nur die Methanemissionen von Schiffen erh\u00f6hen, die bereits Rose<\/a> nach Angaben der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation der UN (IMO) zwischen 2012 und 2018 um 150%.<\/p>\n\n\n\n

Methanemissionen beeintr\u00e4chtigen auch die Luftqualit\u00e4t. Dar\u00fcber hinaus f\u00fchrt die steigende Nachfrage nach LNG - auch in der Schifffahrt - zu nachteiligen Auswirkungen an Land, wie z. B. verschmutztes Trinkwasser, geringere Ernteertr\u00e4ge und h\u00f6here vorzeitige Sterberaten. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f Wir k\u00f6nnen es kaum erwarten, zu erfahren, wie die IMO LNG regeln will (oder auch nicht). Foto von Guy Reece.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Aktueller Stand von LNG und Schifffahrt<\/strong>
Zwischen 2012 und 2018 stiegen die Methanemissionen von LNG-betriebenen Schiffen um 150 Prozent (Vierte IMO-THG-Studie 2020)<\/a>. Die realen Methanemissionen der Schifffahrt zeigen auch, dass der Beitrag des Sektors zum Klimawandel gr\u00f6\u00dfer ist als bisher angenommen. Trotz der negativen Klima- und Umweltauswirkungen wird f\u00fcr die Schifffahrtsbranche ein weiteres Wachstum der LNG-Nachfrage prognostiziert, wobei bis 2030 j\u00e4hrlich etwa 160 bis 500 neue LNG-betriebene Schiffe hinzukommen sollen. <\/p>\n\n\n\n

Wir brauchen strenge Methanvorschriften bei der IMO<\/strong>
Nach Angaben der IPCC (AR6)<\/a>Um den Klimanotstand und seine verheerenden Auswirkungen auf die Menschen zu bek\u00e4mpfen, m\u00fcssen die Methanemissionen in naher Zukunft dringend angegangen werden. Die Bef\u00fcrworter von LNG t\u00e4uschen die politischen Entscheidungstr\u00e4ger \u00fcber das wahre Ausma\u00df der Klima- und Gesundheitsauswirkungen von LNG und gef\u00e4hrden gleichzeitig eine lebenswerte Zukunft auf diesem Planeten. <\/p>\n\n\n\n

Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) ist das Gremium der Vereinten Nationen, das die internationale Schifffahrt regelt. Derzeit gibt es keine spezifischen internationalen Vorschriften f\u00fcr Methanemissionen von Schiffen. <\/strong>Es gibt jedoch mehrere M\u00f6glichkeiten, Methan auf der bevorstehenden 81. Sitzung des Ausschusses f\u00fcr den Schutz der Meeresumwelt (MEPC81), die vom 18. bis 22. M\u00e4rz stattfindet, umfassend in den Regelungsrahmen der IMO zu integrieren. Sollte dies nicht geschehen, schlagen wir eine drastischere Zukunft f\u00fcr die IMO vor.<\/p>\n\n\n\n

Aufruf zum Handeln bei der IMO<\/strong>
1\/ Die IMO-Leitlinien zur \u00d6kobilanzierung (LCA):<\/strong> Um zu gew\u00e4hrleisten, dass die tats\u00e4chliche Gr\u00f6\u00dfe des Methan-Fu\u00dfabdrucks des Sektors ber\u00fccksichtigt wird, muss der Standard-Emissionsfaktor f\u00fcr den Methanschlupf bei 8,5% liegen und nicht bei den derzeitigen 3,5% der IMO.<\/p>\n\n\n\n

2\/ Treibhausgasnorm f\u00fcr Kraftstoffe:<\/strong> Methan muss als mittelfristige L\u00f6sung sinnvoll in die IMO-Treibstoffnorm aufgenommen werden, die derzeit von der IMO entwickelt wird.<\/p>\n\n\n\n

OR<\/strong><\/p>\n\n\n\n

3\/ die IMO f\u00fcr untauglich zu erkl\u00e4ren<\/strong>
Ein Vers\u00e4umnis, LNG zu regulieren, beweist, dass die IMO eindeutig ungeeignet f\u00fcr ihren Zweck ist. Sie handelt nur im Namen der Schifffahrtsindustrie und ber\u00fccksichtigt selten die Umwelt. Nimmt man noch hinzu, dass die IMO die Industrie f\u00fcr fossile Brennstoffe unterst\u00fctzt, indem sie keine Steuern auf Schiffstreibstoff erhebt und die Verbrennung des schmutzigen fossilen Nebenprodukts HFO auf See zul\u00e4sst, sowie die fehlende Regulierung der gef\u00e4hrlichen petrochemischen Schifffahrt, dann wird die Liste der IMO-Fehltritte und Irrwege in der Tat sehr lang. Ist es angesichts dieser immer l\u00e4nger werdenden Liste nicht an der Zeit, dass der Umweltauftrag der IMO von einer anderen, besseren UN-Organisation wahrgenommen wird? Das Leben ist zu wichtig, um es durch eine unf\u00e4hige B\u00fcrokratie zu vergeuden.  <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f Wenn es um den Schutz des Ozeans geht, ist die IMO nur ein gro\u00dfes Schiff. Bringen Sie Ihr Schiff in Ordnung, IMO, rufen Sie Schurkenstaaten an oder verschwinden Sie. Foto von Guy Reece.<\/em><\/p>\n\n\n\n

sagt Suzanne Stallard von Ocean Rebellion,
\"Die UNO redet gro\u00dfe T\u00f6ne. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation, ein UN-Gremium, ist untauglich f\u00fcr ihren Zweck. Sie ist von der Industrie korrumpiert und nutzt ihren UN-Auftrag im Namen der Schifffahrtsindustrie aus. Wir leben in einem Zeitalter des \u00f6kologischen Zusammenbruchs, und die UNO muss dies durch eine Reform der IMO-F\u00fchrung anerkennen. Wir fordern die UNO auf, ihre abtr\u00fcnnigen Tochtergesellschaften zu benennen, die f\u00fcr das Leben auf der Erde noch sch\u00e4dlicher sind als die Schurkenstaaten, von denen wir so viel h\u00f6ren.\"<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n \n
\n \n

\n Das Schicksal des Ozeans h\u00e4ngt von uns allen ab.
\r\nWir lassen Sie wissen, was wir tun, um zu helfen.<\/strong>\n <\/p>\n\n

<\/div><\/form>\n \n<\/div>\n\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f Gas ist fossiler Brennstoff, fossiler Brennstoff ist Gas. Wachen Sie auf IMO, es ist an der Zeit, die Nutzung fossiler Brennstoffe zu beenden. Foto Guy Reece.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u2b06\ufe0f \"Wie kannst du es wagen, vor deiner Frau zu furzen!\" \"Tut mir leid, ich wusste nicht, dass sie dran ist.\" Foto Guy Reece.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

On the first day of the UN International Maritime Organisation (IMO) MEPC81 (81st Marine Environmental Protection Committee) pantomime, IMO delegates and Member States were met with pantomime cows from the fields of the renowned breeders Lord and Lady Can\u2019hardly. The cows stampeded outside the IMO in protest of the fake accusation that they are only […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":3401,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"give_campaign_id":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[28,22,14,21],"class_list":["post-3389","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-cruise-ships","tag-imo","tag-shipping","tag-un"],"acf":[],"yoast_head":"\nNOT OUR GAS. 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