{"id":2431,"date":"2023-07-07T15:25:31","date_gmt":"2023-07-07T15:25:31","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/?p=2431"},"modified":"2023-07-07T15:30:41","modified_gmt":"2023-07-07T15:30:41","slug":"imo-sold-out-to-fossil-fuels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/de\/imo-sold-out-to-fossil-fuels\/","title":{"rendered":"IMO: AUSVERKAUF AN FOSSILE BRENNSTOFFE"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n

Anl\u00e4sslich des v\u00f6lligen Versagens des Ausschusses f\u00fcr den Schutz der Meeresumwelt (MEPC80) der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen (IMO), etwas gegen die Emissionen der Schifffahrt zu unternehmen, haben Mitglieder von Ocean Rebellion ein Transparent mit der Aufschrift AUSVERKAUF AN FOSSILE BRENNSTOFFE\".<\/strong> vor der IMO. Das ist eine genaue Beschreibung dessen, wer die IMO kontrolliert und wer von ihrer Unt\u00e4tigkeit profitiert.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Indem die IMO sich nicht verpflichtet, die Emissionen der Schifffahrt bis 2030 zu halbieren, bricht sie die Verpflichtung der UNO zur Pariser Klimaabkommen<\/a> - wie kann ein UN-Gremium dies tun? Aber angesichts der C<\/a>Versuche der chinesischen Delegierten<\/a> Wir sind nicht \u00fcberrascht, dass die Europ\u00e4ische Kommission alle Pl\u00e4ne zur weiteren Verringerung der Emissionen vereiteln will.<\/p>\n\n\n\n

Und all das wird Shell-Chef Wael Sawan freuen, denn es bedeutet, dass sein Unternehmen und alle anderen Giganten der fossilen Brennstoffe weiterhin ihr schmutziges Nebenprodukt Schwer\u00f6l (HFO) loswerden k\u00f6nnen, indem sie es auf See verbrennen. HFO ist so giftig, dass seine Verwendung an Land verboten ist, aber es wird immer noch als Treibstoff f\u00fcr Schiffe verwendet, sein Ru\u00df schw\u00e4rzt immer noch das arktische Eis und verursacht immer noch vorzeitige Todesf\u00e4lle auf der ganzen Welt (HFO wird mit 400.000 vorzeitigen Todesf\u00e4llen weltweit pro Jahr und Gesundheitskosten von $50 Milliarden in Verbindung gebracht). Vielleicht sollten die Unternehmen, die fossile Brennstoffe herstellen, f\u00fcr diese Gesundheitskosten aufkommen, oder vielleicht kann die Rechnung von der Schifffahrtsindustrie beglichen werden? Ohne eine Kohlenstoffsteuer auf Schiffskraftstoffe bleiben uns nur die Gesundheitskosten - wir k\u00f6nnen uns nicht auf ihr moralisches Pflichtgef\u00fchl verlassen, beide Branchen sind moralisch bankrott.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

WARUM DIE STIMMEN DER IMO-MITGLIEDSTAATEN SO WICHTIG SIND<\/strong><\/p>\n\n\n\n

HFO und die IMO<\/strong>
Indem die IMO Schiffen die Verbrennung von HFO erlaubt, erh\u00f6ht sie den Beitrag der Schifffahrt zu den CO2-Emissionen erheblich, anstatt ihn im Einklang mit dem Pariser Abkommen zu verringern. Dar\u00fcber hinaus f\u00e4llt schwarzer Kohlenstoff aus verbranntem HFO als Ru\u00df ab und sorgt daf\u00fcr, dass die Eiskappen mehr W\u00e4rme aufnehmen und schmelzen, was die erschreckenden R\u00fcckkopplungsschleifen der planetarischen Erw\u00e4rmung weiter beschleunigt, die bereits Millionen von Menschenleben fordern und unser aller Leben bedrohen. <\/p>\n\n\n\n

Schwarzer Kohlenstoff ist besonders gef\u00e4hrlich, wenn er von Schiffen in der Arktis ausgesto\u00dfen wird. Die IMO diskutiert seit mehr als einem Jahrzehnt \u00fcber Vorschriften f\u00fcr schwarzen Kohlenstoff, und das Beste, was sie vorzuweisen hat, ist eine Verpflichtung zur freiwilligen Umstellung auf sauberere Kraftstoffe. Die Schifffahrtsindustrie hat bewiesen, dass sie nicht in der Lage ist, sich selbst zu regulieren, und setzt damit unz\u00e4hlige Menschenleben aufs Spiel. Es ist jetzt an der Zeit f\u00fcr eine verbindliche Regelung, um diese starke Quelle der Klimaerw\u00e4rmung zu bek\u00e4mpfen.<\/p>\n\n\n\n

Die IMO muss diese Dummheit jetzt beenden - freiwillige Umstellung hat noch nie funktioniert, wann hat sich jemals eine Industrie freiwillig f\u00fcr die Umwelt eingesetzt? Die IMO muss handeln, um die Verwendung von HFO jetzt zu beenden - nicht nur in der Arktis, sondern \u00fcberall - wenn es illegal ist, eine Kraftstoffart an Land zu verbrennen, dann sollte es auch illegal sein, sie auf See zu verbrennen. Schlie\u00dflich landet ein Gro\u00dfteil des Treibstoffs am Ende am gleichen Ort - in unseren Lungen.<\/p>\n\n\n\n

\n \n
\n \n

\n Das Schicksal des Ozeans h\u00e4ngt von uns allen ab.
\r\nWir lassen Sie wissen, was wir tun, um zu helfen.<\/strong>\n <\/p>\n\n

<\/div><\/form>\n \n<\/div>\n\n\n\n\n

Schmutzige W\u00e4scher<\/strong>
Die IMO betreibt nicht nur \"Greenwashing\" bei der Nutzung fossiler Brennstoffe, sondern schl\u00e4gt auch \"Scrubber\" f\u00fcr Schiffe vor, um dasselbe zu erreichen. Diese W\u00e4scher verhindern, dass die schlimmsten HFO-Emissionen in die Atmosph\u00e4re gelangen: Das ist doch gut, oder? Nicht, wenn der Scrubber das HFO in eine saure L\u00f6sung umwandelt und diese in den Ozean pumpt. W\u00e4hrend die IMO also immer noch die Luft verschmutzt, versauert sie jetzt auch direkt das Meer - das ist sicherlich die Definition von Greenwash! Die \"L\u00f6sung\" der IMO ist eine giftige L\u00f6sung.<\/p>\n\n\n\n

Fl\u00fcssigerdgas (LNG) - die Fakten
<\/strong>LNG ist ein fossiler Brennstoff, der bei der F\u00f6rderung, dem Transport und der Verbrennung als Schiffskraftstoff Methan in die Atmosph\u00e4re entweichen l\u00e4sst - ein gef\u00e4hrliches Gas, das die globale Erw\u00e4rmung beschleunigt. 80-mal mehr Klimaerw\u00e4rmung<\/a> kurzfristiger als Kohlendioxid. Derzeit ist LNG die von der Schifffahrtsindustrie bevorzugte Alternative zu HFO.<\/p>\n\n\n\n

Der Zwischenstaatliche Ausschuss f\u00fcr Klima\u00e4nderungen der UN (IPCC) identifiziert<\/a> rasche Verringerung der Methanemissionen als eine der obersten Priorit\u00e4ten, um die globale Erw\u00e4rmung auf m\u00f6glichst 1,5\u00b0C zu begrenzen. Der Bericht des IPCC j\u00fcngster Bericht<\/a> Die Konzentration auf den Klimaschutz macht deutlich, dass fossiles Gas in Form von LNG keine L\u00f6sung f\u00fcr die Dekarbonisierung der Schifffahrt ist.<\/p>\n\n\n\n

Entgegen den Anforderungen der Klimawissenschaft haben die Schifffahrts- und Hafenunternehmen kr\u00e4ftig investierend<\/a> mit fossilem LNG betrieben werden, da dieser Treibstoff die Umwelt- und Klimabelastung verringern wird. Derzeit sind weltweit \u00fcber 785 neue Frachtschiffe in Auftrag gegeben, von denen \u00fcber 400 f\u00fcr den Betrieb mit fossilem LNG gebaut werden.<\/p>\n\n\n\n

Die Verbrennung von mehr fossilem LNG an Bord von Schiffen ist f\u00fcr unseren Planeten eine Katastrophe, die sich anbahnt. Es w\u00fcrde nur die Methanemissionen von Schiffen erh\u00f6hen, die bereits Rose<\/a> nach Angaben der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation der UN (IMO) zwischen 2012 und 2018 um 150%.<\/p>\n\n\n\n

Die IMO ist untauglich<\/strong>
Die IMO ist eindeutig ungeeignet f\u00fcr ihren Zweck. Sie handelt nur im Namen der Schifffahrtsindustrie und nimmt kaum R\u00fccksicht auf die Umwelt. Sie muss die Emissionen der Schifffahrt jetzt halbieren. F\u00fcr einige Menschen ist es bereits zu sp\u00e4t, um die grausame Politik der IMO zu \u00fcberleben, aber noch nicht f\u00fcr alle. Nimmt man noch hinzu, dass die IMO die Industrie f\u00fcr fossile Brennstoffe weiterhin unterst\u00fctzt, indem sie Schiffskraftstoffe nicht besteuert und die Verbrennung des schmutzigen fossilen Nebenprodukts HFO auf See zul\u00e4sst, sowie die fehlende Regulierung der gef\u00e4hrlichen petrochemischen Schifffahrt, dann wird die Liste der IMO-Fehltritte und Irrwege sehr lang. Ist es angesichts dieser immer l\u00e4nger werdenden Liste nicht an der Zeit, dass der Umweltauftrag der IMO von einer anderen, besseren UN-Organisation wahrgenommen wird? Das Leben ist zu wichtig, um es durch eine unf\u00e4hige B\u00fcrokratie zu vergeuden.  <\/p>\n\n\n\n

Ocean Rebellion fordert:<\/strong>
Die UNO muss ein neues, transparentes und repr\u00e4sentatives Gremium bilden, das den Ozean zum Wohle ALLEN Lebens verwaltet. Dieses neue Gremium muss die Wiederherstellung und Wiederauff\u00fcllung des Ozeans als einzigen Ma\u00dfstab f\u00fcr den Erfolg haben. Sie sollte die Macht der Unternehmen durch die Macht der Menschen ersetzen. Und es sollte die vielen Arten von Meereslebewesen vertreten, die den Ozean tats\u00e4chlich zu ihrer Heimat machen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n \n

\n Das Schicksal des Ozeans h\u00e4ngt von uns allen ab.
\r\nUnsere Interventionen sind auf Ihre Unterst\u00fctzung angewiesen.<\/strong>\n <\/p>\n \n

\n\n
\n Unterst\u00fctzen Sie uns<\/a>\n <\/div>\n\n\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n

Fotos @Ocean Rebellion.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

To mark the total failure of the Marine Environment Protection Committee (MEPC80) at the UN International Maritime Organisation (IMO) to do anything about shipping emissions, members of Ocean Rebellion dropped a banner reading \u2018SOLD OUT TO FOSSIL FUELS\u2019 in front of the IMO. 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