{"id":2287,"date":"2023-06-27T14:38:04","date_gmt":"2023-06-27T14:38:04","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/?p=2287"},"modified":"2023-06-28T12:54:50","modified_gmt":"2023-06-28T12:54:50","slug":"imo-omg-just-do-it","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/de\/imo-omg-just-do-it\/","title":{"rendered":"IMO OMG, TU ES EINFACH"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-81.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-81.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-81-596x397.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-81-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-81-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n<p><strong>W\u00e4hrend die Delegierten der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen (IMO) an Getr\u00e4nken nippten, Canap\u00e9s mampften und den ersten Tag der Sitzung der Intersessional Working Group on Reduction of GHG Emissions from Ships (ISWG-GHG15) feierten - einer Sitzung, die so eing\u00e4ngig benannt ist, dass der vollst\u00e4ndige Titel immer noch ein Akronym f\u00fcr Green House Gases (Treibhausgase) enth\u00e4lt -, tauchte ein gro\u00dfer \u00d6ltanker vor dem Fenster des ersten Stocks des IMO-Hauptquartiers auf und stie\u00df einen \u00fcblen schwarzen Kohlenstoffnebel aus Schwer\u00f6l (HFO) aus. <\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"760\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-11.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2307\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-11.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-11-596x377.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-11-768x486.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-11-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die mutwillige Verschmutzung durch schwarzen Kohlenstoff ist ein Symbol f\u00fcr die Verschmutzung, die die IMO durch die Vernachl\u00e4ssigung ihres Umweltauftrags f\u00f6rdert. Der Puppen-\u00d6ltanker wehte nacheinander unter den Flaggen Russlands, Saudi-Arabiens und Argentiniens, den wichtigsten Mitgliedstaaten, die die Bem\u00fchungen um die Rettung des Lebens auf der Erde durch die Halbierung der Schiffsemissionen bis 2030 im Einklang mit den Zielen des Pariser Abkommens blockieren.&nbsp; <\/p>\n\n\n\n<p>Der Puppen-\u00d6ltanker wurde von kost\u00fcmierten Mitgliedern der Ocean Rebellion gesteuert. Ihr Puppenspiel war eine nicht-t\u00f6dliche Nachahmung des Puppenspiels der IMO-Delegierten selbst. Lobbyisten der Schifffahrtsindustrie und der Industrie f\u00fcr fossile Brennstoffe steuern jeden Schritt, den die IMO unternimmt. Die IMO ist ein t\u00f6dliches Puppenspiel, das die Erde kosten k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/26.06.23-Ocean-Rebellion-IMO_Gareth-Morris-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2309\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/26.06.23-Ocean-Rebellion-IMO_Gareth-Morris-3.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/26.06.23-Ocean-Rebellion-IMO_Gareth-Morris-3-596x397.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/26.06.23-Ocean-Rebellion-IMO_Gareth-Morris-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/26.06.23-Ocean-Rebellion-IMO_Gareth-Morris-3-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Einige Minuten sp\u00e4ter bekam der \u00d6ltanker Gesellschaft. In einem anderen Fenster erschien ein riesiges brennendes Molotow-\u00d6lfass - eine Kohlenstoffbombenpuppe, die die wirkliche Kohlenstoffbombe darstellt, die die Mitgliedstaaten der IMO unter die Zukunft der Menschheit legen, indem sie die Verschmutzung durch den Schiffsverkehr ignorieren. Indem sie sich weigert, die Verschmutzung durch die Schifffahrt vor 2030 zu bek\u00e4mpfen, zerst\u00f6rt die IMO den Ozean und jede Chance, die wir haben, um die im Pariser Klimaabkommen geforderten 1,5 Grad Celsius auch nur ann\u00e4hernd einzuhalten - ein Abkommen, das von der UNO vermittelt wurde, aber von einem ihrer eigenen Gremien (UN IMO) nicht umgesetzt werden kann. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-10.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2311\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-10.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-10-596x397.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-10-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-10-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Der Generalsekret\u00e4r der UN IMO, Kitack Lim, nippt an einem Glas Sprudel, w\u00e4hrend er das Molotow-\u00d6lfass vorbeiziehen sieht.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Das Molotow-\u00d6lfass und der \u00d6ltanker zeigen auch, dass die IMO sich immer noch weigert, einfache Ma\u00dfnahmen zu ergreifen, wie z. B. langsames Dampfen, die Verwendung sauberer Destillate anstelle von HFO, die Einstellung unn\u00f6tiger Transporte oder die Schaffung eines <a href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/environment\/2023\/jun\/26\/shipping-emissions-could-be-halved-without-damaging-trade-research-finds\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kohlenstoff-Schifffahrtsabgabe<\/a>. Die IMO und ihre Mitgliedstaaten h\u00f6ren lieber auf die \u00f6ligen Ratschl\u00e4ge der Lobbyisten fossiler Brennstoffe, die auf \"business as usual\" bestehen und verlangen, dass ihr \u00f6liges Nebenprodukt HFO auf See verbrannt wird (an Land ist es verboten, weil es so giftig ist) oder ein anderes seiner sch\u00e4dlichen Produkte LNG (Fl\u00fcssigerdgas - noch umweltsch\u00e4dlicher wegen der Methanemissionen). <\/p>\n\n\n\n<p>Als der Tanker sein abscheuliches HFO-Nebenprodukt ausstie\u00df, konnten die Delegierten auf der anderen Stra\u00dfenseite sehen, wie Figuren ein Transparent entrollten, auf dem stand: \"50% bis 2030 = 1,5 Grad\".<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/signal-2023-06-26-204348-1200x1200.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2313\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/signal-2023-06-26-204348-1200x1200.jpeg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/signal-2023-06-26-204348-596x596.jpeg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/signal-2023-06-26-204348-160x160.jpeg 160w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/signal-2023-06-26-204348-768x768.jpeg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/signal-2023-06-26-204348-1536x1536.jpeg 1536w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/signal-2023-06-26-204348-12x12.jpeg 12w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/signal-2023-06-26-204348.jpeg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ocean Rebellion fordert die IMO-Mitgliedstaaten auf:&nbsp;<br>- Folgen Sie den wissenschaftlichen Erkenntnissen und verpflichten Sie sich, die Schiffsemissionen bis 2030 zu halbieren<br>- Schiffe zur Verlangsamung zwingen, um die Emissionen rasch zu senken<br>- Vorrang f\u00fcr Windenergie f\u00fcr neue und alte Schiffe<br>- Beschleunigung der Einf\u00fchrung neuer klimafreundlicher Kraftstoffe<br>- Steiler Preis f\u00fcr den Kohlenstoff in Schiffskraftstoffen<br>- <a href=\"https:\/\/www.itfglobal.org\/en\/sector\/seafarers\/flags-of-convenience\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Schrottflaggen der Bequemlichkeit<\/a> und allen Seeleuten einen einheitlichen Standard an Besch\u00e4ftigungsrechten zu bieten <br>- Sorgen Sie daf\u00fcr, dass niemand zur\u00fcckgelassen wird, indem Sie L\u00e4ndern in Not helfen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die IMO erlaubt der fossilen Brennstoffindustrie, ihr Abfallprodukt, HFO, weiterhin auf See zu verbrennen. HFO ist ein Nebenprodukt der Destillation fossiler Brennstoffe, das so giftig ist, dass seine Verwendung an Land verboten ist. Es ist stark s\u00e4urehaltig, voller Stickoxide (eine der Hauptursachen f\u00fcr Atemwegserkrankungen) und wird weltweit mit 400.000 vorzeitigen Todesf\u00e4llen pro Jahr in Verbindung gebracht (mit Gesundheitskosten von $50 Milliarden).\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Die IMO kommt ihrer Pflicht, das Pariser Klimaabkommen einzuhalten, nicht nach. Sie muss jetzt handeln, um die Schifffahrtsemissionen bis 2030 zu halbieren, von Subventionen f\u00fcr fossile Brennstoffe abraten und mit der Besteuerung von Schiffskraftstoffen beginnen. Alle Lobbyisten f\u00fcr fossile Brennstoffe m\u00fcssen aus den Aussch\u00fcssen ausgeschlossen und wegen ihres schrecklichen Einflusses auf die Politikgestaltung auf eine schwarze Liste gesetzt werden, und alle IMO-Prozesse m\u00fcssen transparent und \u00fcberpr\u00fcfbar gemacht werden.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2315\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-3.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-3-596x397.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-3-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div id=\"supportus-block_18f0541cbd875f0a9cb097f45585bb1d\" class=\"block--supportus\">\n    \n    <p class=\"no-margin\">\n        <strong>Das Schicksal des Ozeans h\u00e4ngt von uns allen ab.<br \/>\r\nUnsere Interventionen sind auf Ihre Unterst\u00fctzung angewiesen.<\/strong>\n    <\/p>\n    \n    <div class=\"wp-container-1 wp-block-buttons\">\n\n        <div class=\"wp-block-button button--support\">\n            <a class=\"wp-block-button__link\" href=\"\/de\/support-us\/\">Unterst\u00fctzen Sie uns<\/a>\n        <\/div>\n\n        <div class=\"wp-block-button button--contact\">\n            <a class=\"wp-block-button__link\" href=\"\/de\/about\/\">Kontakt<\/a>\n        <\/div>\n\n    <\/div>\n<\/div>\n\n\n<p>Die IMO \u00fcberarbeitet derzeit ihre <a href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/MediaCentre\/HotTopics\/Pages\/Reducing-greenhouse-gas-emissions-from-ships.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">bestehende Klimastrategie.<\/a> Die IMO will die Emissionen der Schifffahrt bis 2050 lediglich halbieren. Die Delegierten treffen sich in London, um die \u00dcberarbeitung der Strategie des Ausschusses f\u00fcr den Schutz der Meeresumwelt (MEPC 80) abzuschlie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"801\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/26.06.23-Ocean-Rebellion-IMO_Gareth-Morris-13-1200x801.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2319\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/26.06.23-Ocean-Rebellion-IMO_Gareth-Morris-13-1200x801.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/26.06.23-Ocean-Rebellion-IMO_Gareth-Morris-13-596x398.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/26.06.23-Ocean-Rebellion-IMO_Gareth-Morris-13-768x513.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/26.06.23-Ocean-Rebellion-IMO_Gareth-Morris-13-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/26.06.23-Ocean-Rebellion-IMO_Gareth-Morris-13-2048x1367.jpg 2048w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/26.06.23-Ocean-Rebellion-IMO_Gareth-Morris-13-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>FACTS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>HFO und die IMO<\/strong><br>Indem die IMO Schiffen die Verbrennung von HFO erlaubt, erh\u00f6ht sie den Beitrag der Schifffahrt zu den CO2-Emissionen erheblich, anstatt ihn im Einklang mit dem Pariser Abkommen zu verringern. Dar\u00fcber hinaus f\u00e4llt schwarzer Kohlenstoff aus verbranntem HFO als Ru\u00df ab und sorgt daf\u00fcr, dass die Eiskappen mehr W\u00e4rme aufnehmen und schmelzen, was die erschreckenden R\u00fcckkopplungsschleifen der planetarischen Erw\u00e4rmung weiter beschleunigt, die bereits Millionen von Menschenleben fordern und unser aller Leben bedrohen.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Schwarzer Kohlenstoff ist besonders gef\u00e4hrlich, wenn er von Schiffen in der Arktis ausgesto\u00dfen wird. Die IMO diskutiert seit mehr als einem Jahrzehnt \u00fcber Vorschriften f\u00fcr schwarzen Kohlenstoff, und das Beste, was sie vorzuweisen hat, ist eine Verpflichtung zur freiwilligen Umstellung auf sauberere Kraftstoffe. Die Schifffahrtsindustrie hat bewiesen, dass sie nicht in der Lage ist, sich selbst zu regulieren, und setzt damit unz\u00e4hlige Menschenleben aufs Spiel.  Es ist jetzt an der Zeit f\u00fcr eine verbindliche Regelung, um diese starke Quelle der Klimaerw\u00e4rmung zu bek\u00e4mpfen.<\/p>\n\n\n\n<p>Freiwillige Umstellungen haben noch nie funktioniert. Wann hat sich jemals eine Industrie freiwillig f\u00fcr die Umwelt eingesetzt? Die IMO muss handeln, um die Verwendung von HFO jetzt zu beenden - nicht nur in der Arktis, sondern \u00fcberall - wenn es illegal ist, eine Kraftstoffart an Land zu verbrennen, dann sollte es auch illegal sein, sie auf See zu verbrennen. Schlie\u00dflich landet ein Gro\u00dfteil des Treibstoffs am Ende am gleichen Ort - in unseren Lungen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Schmutzige W\u00e4scher<\/strong><br>Die IMO betreibt nicht nur \"Greenwashing\" bei der Nutzung fossiler Brennstoffe, sondern schl\u00e4gt auch \"Scrubber\" f\u00fcr Schiffe vor, um dasselbe zu erreichen. Diese W\u00e4scher verhindern, dass die schlimmsten HFO-Emissionen in die Atmosph\u00e4re gelangen: Das ist doch gut, oder? Nicht, wenn der Scrubber das HFO in eine saure L\u00f6sung umwandelt und diese direkt in den Ozean pumpt. W\u00e4hrend die IMO also weiterhin die Luft verschmutzt, versauert sie nun auch direkt das Meer - das ist sicherlich die Definition von Greenwash! Die \"L\u00f6sung\" der IMO ist eine giftige L\u00f6sung.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"828\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2321\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-1.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-1-596x411.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-1-768x530.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Fl\u00fcssigerdgas (LNG)<\/strong><br>LNG ist ein fossiler Brennstoff, der bei der F\u00f6rderung, dem Transport und der Verbrennung als Schiffskraftstoff Methan in die Atmosph\u00e4re entweichen l\u00e4sst - ein gef\u00e4hrliches Gas, das die globale Erw\u00e4rmung beschleunigt. <a href=\"https:\/\/theicct.org\/publication\/the-climate-implications-of-using-lng-as-a-marine-fuel\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">80-mal mehr Klimaerw\u00e4rmung<\/a> kurzfristig als Kohlendioxid.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Zwischenstaatliche Ausschuss f\u00fcr Klima\u00e4nderungen der UN (IPCC) <a href=\"https:\/\/www.ipcc.ch\/report\/ar6\/wg1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">identifiziert<\/a> rasche Verringerung der Methanemissionen als eine der obersten Priorit\u00e4ten, um die globale Erw\u00e4rmung auf m\u00f6glichst 1,5\u00b0C zu begrenzen. Der Bericht des IPCC <a href=\"https:\/\/www.ipcc.ch\/report\/ar6\/wg3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">j\u00fcngster Bericht<\/a> Die Konzentration auf den Klimaschutz macht deutlich, dass fossiles Gas in Form von LNG keine L\u00f6sung f\u00fcr die Dekarbonisierung der Schifffahrt ist.<\/p>\n\n\n\n<p>Entgegen den Anforderungen der Klimawissenschaft haben die Schifffahrts- und Hafenunternehmen <a href=\"https:\/\/www.cma-cgm.com\/news\/3571\/cma-cgm-to-dedicate-six-new-lng-powered-vessels-to-service-u-s-customers\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">kr\u00e4ftig investierend<\/a> mit fossilem LNG betrieben werden, da dieser Treibstoff die Umwelt- und Klimabelastung verringern wird. Derzeit sind weltweit \u00fcber 785 neue Frachtschiffe in Auftrag gegeben, von denen \u00fcber 400 f\u00fcr den Betrieb mit fossilem LNG gebaut werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Verbrennung von mehr fossilem LNG an Bord von Schiffen ist f\u00fcr unseren Planeten eine Katastrophe, die sich anbahnt. Es w\u00fcrde nur die Methanemissionen von Schiffen erh\u00f6hen, die bereits <a href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/OurWork\/Environment\/Pages\/Fourth-IMO-Greenhouse-Gas-Study-2020.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Rose<\/a> nach Angaben der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation der UN (IMO) zwischen 2012 und 2018 um 150%.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2323\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06.jpg 800w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-596x894.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-768x1152.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-8x12.jpg 8w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Die IMO ist untauglich<\/strong><br>Die IMO ist eindeutig ungeeignet f\u00fcr ihren Zweck. Sie handelt nur im Namen der Schifffahrtsindustrie und nimmt kaum R\u00fccksicht auf die Umwelt. Sie muss die Emissionen der Schifffahrt jetzt halbieren. F\u00fcr einige Menschen ist es bereits zu sp\u00e4t, um die grausame Politik der IMO zu \u00fcberleben, aber noch nicht f\u00fcr alle. Nimmt man noch hinzu, dass die IMO die Industrie f\u00fcr fossile Brennstoffe weiterhin unterst\u00fctzt, indem sie Schiffskraftstoffe nicht besteuert und die Verbrennung des schmutzigen fossilen Nebenprodukts HFO auf See zul\u00e4sst, sowie die fehlende Regulierung der gef\u00e4hrlichen petrochemischen Schifffahrt, dann wird die Liste der IMO-Fehltritte und Irrwege sehr lang. Ist es angesichts dieser immer l\u00e4nger werdenden Liste nicht an der Zeit, dass der Umweltauftrag der IMO von einer anderen, besseren UN-Organisation wahrgenommen wird? Das Leben ist zu wichtig, um es durch eine unf\u00e4hige B\u00fcrokratie zu vergeuden.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ocean Rebellion fordert:<\/strong><br><strong>Die UNO muss ein neues, transparentes und repr\u00e4sentatives Gremium bilden, das den Ozean zum Wohle ALLEN Lebens verwaltet. Dieses neue Gremium muss die Wiederherstellung und Wiederauff\u00fcllung des Ozeans als einzigen Ma\u00dfstab f\u00fcr den Erfolg haben. Sie sollte die Macht der Unternehmen durch die Macht der Menschen ersetzen. Und es sollte die vielen Arten von Meereslebewesen vertreten, die den Ozean tats\u00e4chlich zu ihrer Heimat machen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-71.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2329\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-71.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-71-596x397.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-71-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-71-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>sagt Chris Armstrong von der Universit\u00e4t Southampton:<\/strong>&nbsp;&nbsp;<br>\"Indem die IMO offensichtliche Reformen wie langsame Fahrt, Wind und weniger internationalen Handel umgeht, verurteilt sie das Pariser Klimaabkommen zum Tod durch tausend Sitzungen. Wir m\u00fcssen die Schiffsemissionen jetzt senken. Die Verpflichtung zu Netto-Null-Emissionen bis 2050 darf nicht als unternehmerischer Trick benutzt werden, um dringende Ma\u00dfnahmen zu vermeiden.\"<\/p>\n\n\n\n<p><strong>sagt Clive Russell von Ocean Rebellion:<\/strong>&nbsp;<br>\"Dies ist ein Notfall. Unsere Treibhausgasemissionen setzen eine Kette von Ereignissen in Gang, die unsere Umwelt und unsere Gesellschaft ins Klimachaos st\u00fcrzen. Mit jedem Tag, an dem wir unseren Verbrauch an fossilen Brennstoffen und Rohstoffen nicht reduzieren, gef\u00e4hrden wir die Widerstandsf\u00e4higkeit der Natur. Mit jedem Tag, an dem wir nicht handeln, n\u00e4hern wir uns gef\u00e4hrlichen Kipppunkten mit kaskadenartigen Auswirkungen. Wir haben keine Zeit zu verlieren, wir m\u00fcssen jetzt handeln.\"<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Andrew Darnton f\u00fcgt hinzu:<\/strong><br>\"Es hei\u00dft Fl\u00fcssigerdgas oder LNG. Es ist ein fossiler Brennstoff. Der Weltklimarat der Vereinten Nationen (IPCC) hat uns gewarnt, dass wir den Verbrauch fossiler Brennstoffe reduzieren m\u00fcssen - wie soll uns der Aufbau von Infrastrukturen zur Nutzung weiterer fossiler Brennstoffe helfen? LNG ist keine L\u00f6sung, es ist einfach nur Wahnsinn. Die Regierungen m\u00fcssen aufh\u00f6ren, auf die Industrie zu h\u00f6ren, und anfangen, auf die Wissenschaftler zu h\u00f6ren, die alle das Gleiche sagen: CUT FOSSIL FUELS.\"<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sophie Miller f\u00fcgt hinzu<\/strong>&nbsp;&nbsp;<br>\"Die Emissionen der Schifffahrt erh\u00f6hen den CO2-Aussto\u00df in der Atmosph\u00e4re, und der schwarze Kohlenstoff aus Schwer\u00f6l (HFO), das in der Schifffahrt verbrannt wird, beschleunigt das Abschmelzen des Polareises. HFO ist ein Abfallprodukt der \u00d6lindustrie, Schiffe fahren sauberer und besser mit destilliertem Treibstoff. Ocean Rebellion fordert ein sofortiges Verbot von HFO, und zwar jetzt.\"<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Rob Higgs f\u00fcgt hinzu&nbsp;<\/strong><br>\"Warum k\u00f6nnen die Emissionen der Schifffahrt nicht einfach drastisch gesenkt werden, indem die Schiffe langsamer fahren und ineffiziente Schiffe au\u00dfer Dienst gestellt werden? Ist dies nicht kurzfristig eine Mindestanforderung, um die Schifffahrtsindustrie mit den Zielen des Pariser Abkommens in Einklang zu bringen?&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Roc Sandford f\u00fcgt hinzu:&nbsp;<\/strong><br>\"Wenn die Meere sterben, sterben wir. Und die Meere sind am Sterben. Lassen Sie uns Schifffahrtsgeschichte schreiben - mehr als 40% der Schifffahrt sind nur dazu da, nicht ben\u00f6tigte fossile Brennstoffe um die Welt zu transportieren.  Ein Gro\u00dfteil des Rests ist sinnlos.  Und der Schaden wird durch idiotische Greenwash-Ma\u00dfnahmen wie den Einsatz von Abgasreinigern nur noch vergr\u00f6\u00dfert.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Suzanne Stallard f\u00fcgt hinzu:<\/strong><br>\"Die UNO redet gro\u00dfe T\u00f6ne. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation, ein UN-Gremium, ist untauglich f\u00fcr ihren Zweck. Sie ist von der Industrie korrumpiert und nutzt ihren UN-Auftrag im Namen der Schifffahrtsindustrie aus. Wir leben in einem Zeitalter des \u00f6kologischen Zusammenbruchs, und die UNO muss dies durch eine Reform der IMO-F\u00fchrung anerkennen. Wir fordern die UNO auf, ihre abtr\u00fcnnigen Tochtergesellschaften und ihre abtr\u00fcnnigen Mitgliedstaaten, die der Erde vors\u00e4tzlich schaden, in die Schranken zu weisen.\"<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/26.06.23-Ocean-Rebellion-IMO_Gareth-Morris-1-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2331\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/26.06.23-Ocean-Rebellion-IMO_Gareth-Morris-1-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/26.06.23-Ocean-Rebellion-IMO_Gareth-Morris-1-596x397.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/26.06.23-Ocean-Rebellion-IMO_Gareth-Morris-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/26.06.23-Ocean-Rebellion-IMO_Gareth-Morris-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/26.06.23-Ocean-Rebellion-IMO_Gareth-Morris-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Fotos von oben: 1, 2, 4, 6, 8, 9, 10 und unten, Crispin Hughes; 3, 7 und 11 Gareth Morris; 5 Matt Hulse. <\/em><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-41.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2335\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-41.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-41-596x397.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-41-768x512.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/OceanReb_IMO_AC_26.06-41-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>While UN International Maritime Organisation (IMO) delegates were sipping drinks, munching canap\u00e9s and celebrating the first day of the Intersessional Working Group on Reduction of GHG Emissions from Ships meeting (ISWG-GHG15) \u2013 a meeting so catchily named that the full title still contains an acronym for Green House Gases \u2013 a large oil tanker appeared [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":2339,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"give_campaign_id":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[20,23,22,14,21],"class_list":["post-2287","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-fossil-fuels","tag-greenwash","tag-imo","tag-shipping","tag-un"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>IMO OMG, JUST DO IT - Ocean Rebellion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A UN drinks reception at the IMO was disrupted by a smoking oil tanker and a flaming Molotov oil drum. 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