{"id":5233,"date":"2025-10-15T18:20:10","date_gmt":"2025-10-15T18:20:10","guid":{"rendered":"https:\/\/oceanrebellion.earth\/?p=5233"},"modified":"2025-10-15T18:20:11","modified_gmt":"2025-10-15T18:20:11","slug":"stop-greenwashing-oil-and-gas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/oceanrebellion.earth\/it\/stop-greenwashing-oil-and-gas\/","title":{"rendered":"IL GAS NATURALE LIQUEFATTO (ANCORA) AMA IL GREENWASHING"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"828\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside4.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside4.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside4-596x411.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside4-768x530.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside4-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n<p><em>\u2b06\ufe0f Scrubby si prepara ad incollare manifesti alle finestre dell'IMO delle Nazioni Unite.<\/em> <br>-<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Questa settimana si riunisce la seconda sessione straordinaria dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO) delle Nazioni Unite. In questa riunione i delegati dell'IMO e gli Stati membri metteranno a punto i piani per la regolamentazione dell'inquinamento marittimo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Per celebrare questa occasione speciale, abbiamo pensato di ricordare loro che non tutte le emissioni di spedizione sono trattate allo stesso modo. Anzi, alcune potrebbero non essere considerate affatto. La scorsa settimana Shell ha annunciato l'intenzione di estrarre pi\u00f9 <a href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/business\/2025\/mar\/25\/shell-cuts-costs-spending-ceo-bonus-pay-oil-company\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">gas naturale liquefatto<\/a> - il carburante per il quale l'industria del petrolio, del gas e del trasporto marittimo sta facendo pressioni per essere esentata dalle norme sull'inquinamento marittimo dell'IMO.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"L&#039;ONU IMO (ANCORA) AMA IL GREENWASHING\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/En7sAU7L90w?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><em>\u2b06\ufe0f La riqualificazione delle finestre \u00e8 iniziata! <\/em><br>-<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"670\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/ScrubbyAtTheWindow.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5389\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/ScrubbyAtTheWindow.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/ScrubbyAtTheWindow-596x333.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/ScrubbyAtTheWindow-768x429.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/ScrubbyAtTheWindow-18x10.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>\u2b06\ufe0f Perch\u00e9 ci sono dei manifesti sulla finestra? Per ricordare agli Stati membri e ai delegati dell'IMO dell'ONU che tutti i combustibili fossili devono essere trattati allo stesso modo. Dopo tutto, il \"gas naturale liquefatto \u2764\ufe0f Greenwashing\" \u00e8 solo quando il GNL sfugge alle norme sull'inquinamento marittimo previste.<\/em> <br>-<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"700\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5401\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside3.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside3-596x348.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside3-768x448.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside3-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>\u2b06\ufe0f Ecco che arriva Scrubby con un altro poster. <\/em><br>-<em> <\/em><\/p>\n\n\n\n<div id=\"supportus-block_69b49c12bbcea364b9e98b22bc9a290f\" class=\"block--supportus\">\n    \n    <p class=\"no-margin\">\n        <strong>Il destino dell'Oceano dipende da tutti noi.<br \/>\r\nI nostri interventi dipendono dal vostro sostegno.<\/strong>\n    <\/p>\n    \n    <div class=\"wp-container-1 wp-block-buttons\">\n\n        <div class=\"wp-block-button button--support\">\n            <a class=\"wp-block-button__link\" href=\"\/it\/support-us\/\">Sosteneteci<\/a>\n        <\/div>\n\n        <div class=\"wp-block-button button--contact\">\n            <a class=\"wp-block-button__link\" href=\"\/it\/about\/\">Contattateci<\/a>\n        <\/div>\n\n    <\/div>\n<\/div>\n\n\n<p>Alle ore 18:00, mentre i delegati stavano gustando tartine e sorseggiando vino, una \"Spugna per il greenwashing\" \u00e8 apparsa alla finestra della loro reception con in mano un poster. Un manifesto contenente il messaggio grafico \"Il gas naturale liquefatto ama il greenwashing\". Il precario Scrubby, che opera su un lungo palo di 4 metri, ha incollato il manifesto sulla finestra, dando a tutti i presenti l'opportunit\u00e0 di applaudire le sue meravigliose capacit\u00e0. Poi \u00e8 sceso a terra per raccogliere un altro poster e ripetere il processo fino a oscurare le finestre dell'IMO.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"900\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/IMO-24102025-1-Web.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5395\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/IMO-24102025-1-Web.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/IMO-24102025-1-Web-596x447.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/IMO-24102025-1-Web-768x576.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/IMO-24102025-1-Web-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>\u2b06\ufe0f \u00c8 ora di dare un'occhiata pi\u00f9 da vicino a chi ha fatto il greenwashing del GNL. Non c'\u00e8 bisogno di guardare lontano, i membri di <a href=\"https:\/\/sea-lng.org\/about-us\/membership\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">MARE\/GNL<\/a> fornisce un elenco completo di furfanti. Il petrolio e il gas non possono far parte del \"futuro della navigazione\". Se l'IMO delle Nazioni Unite vuole seriamente ridurre l'inquinamento, il trasporto marittimo deve smettere di utilizzare i combustibili fossili. <\/em><br>-<\/p>\n\n\n\n<p>Scrubby rappresenta il palese greenwashing che dar\u00e0 al GNL un lasciapassare per evitare qualsiasi piano del MEPC per includere il GNL nei regolamenti sull'inquinamento del trasporto marittimo e nei prelievi fiscali - rendendo il GNL il combustibile fossile di elezione per il trasporto marittimo (accelerando comunque le emissioni pericolose e i profitti osceni per le industrie dei combustibili fossili e del trasporto marittimo). Scrubby, la spugna del lavaggio verde, ha voluto assicurarsi che<a href=\"https:\/\/sea-lng.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> Il futuro del trasporto marittimo<\/a> messaggio a nome di<a href=\"http:\/\/sealng.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> SEALNG.ORG<\/a> \u00e8 stato visto da tutti i delegati e gli Stati membri dell'IMO. <\/p>\n\n\n\n<p>Dopotutto Scrubby non voleva che i suoi datori di lavoro, le industrie dei combustibili fossili e del trasporto marittimo, perdessero l'occasione di fare greenwashing sul GNL prima delle discussioni del MEPC sui prelievi sui combustibili per il trasporto marittimo (che compagnie come <a href=\"https:\/\/www.cma-cgm.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">CMA CGM<\/a> e <a href=\"https:\/\/corporate.exxonmobil.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Exxon Mobil<\/a> e societ\u00e0 di classificazione come <a href=\"https:\/\/www.dnv.co.uk\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">DNV<\/a> e <a href=\"https:\/\/ww2.eagle.org\/en\/Products-and-Services\/offshore-energy\/offshore-support-vessels.html?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=ADC_offshore_osv&amp;utm_content=offshore_support_vessels&amp;utm_term=abs%20osv&amp;gad_source=1&amp;gad_campaignid=22928904149&amp;gbraid=0AAAAAo4ZGnxkUi-zuMtMJPUCy6Wi9baN_&amp;gclid=Cj0KCQjw3aLHBhDTARIsAIRij5-tyMNaHH5RIIvMwRpH2YFMOxh_J-AwJHOaGbYxe9d8Vj1eWxPEXlkaAhstEALw_wcB\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ABS<\/a> speranza che l'LNG possa evitarlo vendendosi come combustibile \"verde\" che certamente non \u00e8).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"720\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5403\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside2.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside2-596x358.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside2-768x461.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"671\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5409\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside6.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside6-596x333.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside6-768x429.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside6-18x10.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>\u2b06\ufe0f I delegati fotografano i poster. <\/em><br>-<\/p>\n\n\n\n<p>Lo spettacolo celebra il dilagante burattinismo delle riunioni del MEPC. Riunioni dominate dagli interessi dell'industria navale, un'industria intenzionata a cementare il suo rapporto con l'industria del petrolio e del gas adottando lo sporco GNL come combustibile di scelta. Questo nonostante recenti ricerche abbiano messo a nudo le bugie di piattaforme di lobbying industriale come <a href=\"https:\/\/sea-lng.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">MARE\/GNL<\/a>. <a href=\"https:\/\/scijournals.onlinelibrary.wiley.com\/doi\/10.1002\/ese3.1934\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">La ricerca con revisione paritaria<\/a> rivela che il GNL estratto ed esportato dagli Stati Uniti \u00e8 33% pi\u00f9 inquinante del carbone, in lizza per il titolo di combustibile fossile pi\u00f9 letale. Le perdite di metano si verificano durante tutto il processo di estrazione e fornitura del GNL, aumentando i livelli di mortalit\u00e0 e causando problemi di salute. L'estrazione del GNL distrugge la terra e le comunit\u00e0 costiere. <a href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/environment\/article\/2024\/jul\/24\/fossil-fuel-liquified-natural-gas-louisiana\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ovunque appaia un impianto di GNL.<\/a> Queste stesse perdite continuano a bordo <a href=\"https:\/\/www.transportenvironment.org\/articles\/methane-escaping-from-green-gas-powered-ships-fuelling-climate-crisis-investigation\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Navi alimentate a GNL<\/a>contribuendo ad accelerare il collasso climatico e il collasso delle nostre economie. Per nascondere questa scomoda verit\u00e0, l'industria si vanta di <a href=\"https:\/\/saynotolng.org\/resource\/biomethane-infographic\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">biometano<\/a> e<a href=\"https:\/\/saynotolng.org\/resource\/factsheet-e-lng\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> e-metano<\/a> che rappresentano solo il 6% del mercato UE e ancora meno a livello mondiale (ed entrambi continuano a rilasciare metano lungo le loro catene di approvvigionamento e, nel caso del biometano, a consumare risorse terrestri e ad aumentare la scarsit\u00e0 di cibo e i prezzi). La scala industriale del greenwashing del GNL ha trasformato il MEPC dell'IMO delle Nazioni Unite in un burattino dell'industria del petrolio e del gas.<br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"672\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside8.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5407\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside8.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside8-596x334.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside8-768x430.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside8-18x10.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>\u2b06\ufe0f <\/em>\"Questo \u00e8 un terreno privato, per favore andatevene subito!!!\". <br><em>\"Ci prover\u00f2, signore, ma la prego di fare attenzione al pavimento bagnato, \u00e8 piuttosto scivoloso\".<\/em><br>\"Se ne vada, se ne vada da questa terra, sta commettendo una violazione morbida\".<br><em>\"Lo far\u00f2 se togliete la barriera, la mia anca non sta bene e non riesco a superarla...\".<\/em> <br>-<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Gas naturale liquefatto (LNG) - <\/strong><a href=\"https:\/\/theicct.org\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/ID-64-%E2%80%93-FUMES-ships-Report-A4-60037-FV.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>i fatti<br><\/strong><\/a>Il GNL \u00e8 un combustibile fossile che, quando viene estratto, trasportato e bruciato come combustibile marino, rilascia nell'atmosfera il metano, un pericoloso gas che provoca il riscaldamento globale e che \u00e8 pi\u00f9 che sufficiente a ridurre il consumo di carburante. <a href=\"https:\/\/theicct.org\/publication\/the-climate-implications-of-using-lng-as-a-marine-fuel\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">80 volte in pi\u00f9 di riscaldamento climatico<\/a> a breve termine (20 anni) rispetto al biossido di carbonio.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Il Gruppo intergovernativo di esperti sul cambiamento climatico (IPCC) delle Nazioni Unite <a href=\"https:\/\/www.ipcc.ch\/report\/ar6\/wg1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">identificato<\/a> una rapida riduzione delle emissioni di metano come una delle principali priorit\u00e0 per limitare il riscaldamento globale a un valore il pi\u00f9 possibile vicino a 1,5\u00b0C. Il rapporto dell'IPCC <a href=\"https:\/\/www.ipcc.ch\/report\/ar6\/wg3\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ultimo rapporto<\/a> concentrandosi sulla mitigazione del clima chiarisce che il gas fossile sotto forma di GNL non \u00e8 una soluzione per la decarbonizzazione del trasporto marittimo.<\/p>\n\n\n\n<p>Contrariamente a quanto richiesto dalla scienza del clima, le compagnie di navigazione e portuali sono andate a tutta birra, <a href=\"https:\/\/www.cma-cgm.com\/news\/3571\/cma-cgm-to-dedicate-six-new-lng-powered-vessels-to-service-u-s-customers\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">investire pesantemente<\/a> nel GNL fossile, sostenendo che il carburante ridurr\u00e0 il loro impatto ambientale e l'inquinamento climatico. Attualmente sono in ordine oltre 785 nuove navi da carico a livello globale, di cui oltre 400 costruite per funzionare con GNL fossile sporco.<\/p>\n\n\n\n<p>Bruciare pi\u00f9 GNL fossile a bordo delle navi \u00e8 un disastro in divenire per il nostro pianeta. Non farebbe altro che aumentare le emissioni di metano dalle navi, che sono gi\u00e0 aumentate di 180% tra il 2016 e il 2023, secondo un recente <a href=\"https:\/\/theicct.org\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/ID-332-%E2%80%93-Global-shipping_report_final.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Rapporto del Consiglio internazionale per il trasporto pulito (ICCT).<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Le emissioni di metano riducono anche la qualit\u00e0 dell'aria. Inoltre, l'aumento della domanda di GNL, anche nel settore marino, comporta impatti negativi sulla terraferma, come l'inquinamento dell'acqua potabile, la riduzione della produzione agricola e l'aumento dei tassi di mortalit\u00e0 prematura.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"774\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside7.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5419\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside7.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside7-596x384.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside7-768x495.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Outside7-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>\u2b06\ufe0f Regolare l'inquinamento marittimo \u00e8 un lavoro da fame, purtroppo le tartine non sono arrivate all'esterno.<\/em><br>-<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Servono norme forti sul metano all'IMO<\/strong><br>Secondo il <a href=\"https:\/\/www.ipcc.ch\/report\/ar6\/syr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IPCC (AR6)<\/a>Per affrontare l'emergenza climatica e i suoi impatti devastanti sulle persone \u00e8 necessario affrontare con urgenza le emissioni di metano nel breve periodo. I sostenitori del GNL stanno ingannando i politici sulle reali dimensioni dell'impatto climatico e sanitario del GNL, mettendo a rischio un futuro di sopravvivenza su questo pianeta.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>L'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) \u00e8 l'organismo delle Nazioni Unite che regolamenta la navigazione internazionale. <strong>Attualmente non esistono normative internazionali specifiche per le emissioni di metano delle navi. <\/strong>Tuttavia, esistono diverse opportunit\u00e0 per integrare completamente il metano nel quadro normativo dell'IMO durante il Comitato per la protezione dell'ambiente marino (MEPC82). Se ci\u00f2 non dovesse accadere, proponiamo un futuro pi\u00f9 drastico per l'IMO.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"814\" src=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/IMO-14102025-2-Web.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5393\" srcset=\"https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/IMO-14102025-2-Web.jpg 1200w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/IMO-14102025-2-Web-596x404.jpg 596w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/IMO-14102025-2-Web-768x521.jpg 768w, https:\/\/oceanrebellion.earth\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/IMO-14102025-2-Web-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>\u2b06\ufe0f \"Guardate quel poster che il pupazzo ha attaccato alla finestra!\". <\/em><br><em>\"Significa che siamo complici del greenwashing?\". <\/em><br><em>S\u00ec, lo \u00e8, e lo \u00e8 anche l'IMO delle Nazioni Unite se non regolamenta il metano (il sottoprodotto del GNL che perde) insieme agli altri combustibili fossili.<\/em><br>-<em> <\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Invito all'azione presso l'IMO:<\/strong><br>Il GNL \u00e8 un combustibile fossile che ha un impatto negativo sulle persone, sull'ambiente e sul clima in ogni fase del suo ciclo di vita.&nbsp;<br><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Noi chiediamo:<\/strong><br><strong>1. <\/strong>Le emissioni di metano sono considerate un gas a effetto serra e sono incluse in qualsiasi piano del MEPC per l'imposizione di una carbon tax sul trasporto marittimo, ponderata in base alla capacit\u00e0 di forzatura climatica in eccesso del metano fuggitivo.<br><br><strong>2. <\/strong>Gli Stati membri dell'IMO riconoscono il GNL come un combustibile fossile e smettono di farsi ingannare dal <a href=\"https:\/\/sea-lng.org\/why-lng\/\">SEA LNG<\/a> lobbisti, chiudendoli invece fuori dall'IMO.&nbsp;<br><br><strong>3. <\/strong>L'IMO per promuovere l'efficienza e l'uso del vapore lento, la riduzione della capacit\u00e0 e l'aumento della capacit\u00e0 di navigazione. <a href=\"https:\/\/seas-at-risk.org\/publications\/one-planet-shipping-navigating-the-waves-of-climate-change\/\">imbarcazioni a vela e a propulsione elettrica<\/a> incentivando l'adozione nel settore del trasporto marittimo, responsabilizzando e qualificando i lavoratori e introducendo rotte di trasporto pi\u00f9 eque.<br><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Se l'IMO non agisce la ribellione oceanica lo richiede:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L'ONU deve formare un nuovo organismo trasparente e rappresentativo per governare l'Oceano a beneficio di TUTTA la vita. Questo nuovo organismo deve avere come unico parametro di successo il ripristino e la ricostituzione dell'Oceano, da cui dipendono tutte le nostre vite. Dovrebbe sostituire il potere delle aziende con il potere delle persone. E dovrebbe rappresentare le molte forme di vita marina che fanno dell'oceano la loro casa.<\/p>\n\n\n\n<p>-<br><em>Foto di S. Staines.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u2b06\ufe0f Scrubby gets ready to paste posters to the windows of the UN IMO. &#8212; The UN International Maritime Organisation (IMO) 2nd Extraordinary Session is meeting this week. It is a meeting where IMO delegates and Member States will be finalising plans to regulate shipping pollution. 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